6.5.4.1 Conexión del motor de corriente
trifásica (motor 3~) con sensor PTC
PE
U1
V1
W1
U2
V2
W2
M 3~
Fig. 7: Esquema de conexión motor 3~:
Arranque estrella-triángulo, sensor PTC
6.5.4.2 Conexión del control térmico del
motor como delimitador de tem-
peratura
6.5.4.3 Conexión del electrodo de varilla
externo
6.5.5
Ajuste de la protección de motor
6.5.5.1 Conexión directa
Instrucciones de instalación y funcionamiento • Wilo-Rexa PRO-S04 • Ed.01/2023-11
Hilo
11
10
12
7
8
9
1
3
5
4
6
2
Verde/amarillo (gn-
ye)
•
Control térmico del motor:
Debe activar la conexión a través del relé de evaluación (p. ej. «CM-MSS»).
–
Sensor: Sensor PTC
–
Número de circuitos de temperatura: 2, regulador de temperatura
–
Valores de conexión: de 2,5 a 7,5 V=; máx. 30 V=
–
El sensor fija el valor umbral.
–
Estado de accionamiento:
Temperatura baja (hilo 7/9): Desconexión de la bomba – reconexión automática.
Temperatura alta (hilo 7/8): desconexión de la bomba − reconexión manual (a mano).
El control térmico del motor está configurado de serie como regulador de temperatura
(2 circuitos de temperatura). Opcionalmente, el control térmico del motor también se pue-
de configurar como delimitador de temperatura (1 circuito de temperatura):
•
Sensor:
–
Sensor bimetálico: Identificación de hilo 20/21
–
Sensor PTC: Identificación de hilo 10/11
•
Estado de accionamiento: Cuando se alcance el valor umbral, desconecte la bomba. La
reconexión debe realizarse manualmente (a mano).
Consulte más información en el capítulo de protección contra explosiones para realizar
la conexión dentro del área con riesgo de explosión.
Debe activar la conexión a través del relé de evaluación (p. ej. «NIV 101/A»):
•
Sensor: Electrodo
•
Valores de conexión: máx. 250 V~, 2,5 A, cos phi = 1
•
Valor umbral: 30 kOhm
•
Estado de accionamiento: Active la alarma o desconecte la bomba cuando se alcance el
valor umbral
•
Plena carga
Ajuste la protección de motor a la intensidad nominal según la placa de características.
Denomina-
Borne
ción
10
Control térmico del motor: Conexión media
11
Control térmico del motor: temperatura alta
12
Control térmico del motor: temperatura baja
U1
L1 (principio del bobinado)
V1
L2 (principio del bobinado)
W1
L3 (principio del bobinado)
U2
L1 (final del bobinado)
V2
L2 (final del bobinado)
W2
L3 (final del bobinado)
PE
Tierra
ATENCIÓN
Estado de accionamiento para el control de la sección imper-
meable
El electrodo de varilla detecta una entrada de agua en la cámara de sepa-
ración. El valor umbral se alcanza con una determinada cantidad de agua
en aceite. A través del relé de evaluación, se activa una alarma o se des-
conecta la bomba:
• Si se activa una alarma, la bomba puede sufrir un siniestro total.
• Se recomienda que: Desconecte siempre la bomba
es
21
