Idiomas disponibles
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2.2 Estándares de protocolo de diagnóstico J1708 / J1587 / J1939
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SAE J1587
SAE J1587 es un estándar de protocolo de diagnóstico de la automoción desarrollado por la Sociedad de
Ingenieros de Automoción (SAE) para vehículos pesados y para la mayoría de los semipesados
fabricados a partir de 1985. El protocolo J1587 utiliza diferentes conectores de diagnóstico. Hasta 1995,
los OEMs utilizaban sus propios conectores. Entre 1996 y 2001, el conector alemán de 6 pines era el
estándar. A principios de 2001, la mayoría de los OEMs adoptaron el conector alemán de 9 pines.
Algunos OEMs siguen utilizando el conector alemán de 6 pines. Se ha utilizado mayoritariamente en
vehículos fabricados en los EE. UU., y también por Volvo. SAE J1707 constituye las capas físicas y de
enlace de datos, mientras que SAE J1587 constituye las capas de transporte y aplicación con respecto al
modelo con OSI. SAE J1587 se utiliza conjuntamente con J1708 para la comunicación de los automóviles.
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SAE J1939
SAE J1939 es el estándar bus de los vehículos utilizado para la comunicación y el diagnóstico entre los
componentes del vehículo, originalmente usado por la industria de los automóviles y los vehículos
pesados en los Estados Unidos. SAE J1939 se usa en el sector de los vehículos comerciales para las
comunicaciones en el vehículo. Con una capa física diferente, se utiliza entre el remolcador y el remolque.
Se especifica en la norma ISO11992. Se puede considerar que SAE J1939 sustituye a las antiguas
especificaciones SAE J1708 y SAE J1578. SAE J1939 se usa en el sector de los vehículos comerciales
para las comunicaciones en el vehículo. Con una capa física diferente, se utiliza entre el remolcador y el
remolque. Se especifica en la norma ISO11992. Se puede considerar que SAE J1939 sustituye a las
antiguas especificaciones SAE J1708 y SAE J1578. AEA J1939 ha sido ampliamente adoptado por los
fabricantes de motores diésel. Una de las fuerzas impulsoras ha sido la incorporación cada vez mayor de
la unidad de control electrónico (ECU), que proporciona un método para el control de la emisión de los
gases de escape en el contexto de las normas estadounidenses y europeas. Por consiguiente, ahora se
puede encontrar J1939 en una serie de aplicaciones con motores diésel: vehículos (para carretera y
todoterreno), propulsión marina, generación de potencia y bombeo industrial. Entre las aplicaciones de
J1939 se incluyen aplicaciones para vehículos todoterreno, camiones, autobuses e incluso algunos
vehículos de pasajeros.
3. USO DE LA HERRAMIENTA DE ESCANEO
3.1 Descripción de la herramienta
1
PANTALLA LCD
Indica los resultados de los test.
2
BOTÓN ENTER
Confirma una selección (o acción) desde un menú.
3
BOTÓN ESC
Vuelve al menú anterior.
4
BOTÓN UP
Mueve el cursor hacia arriba para realizar una selección.
5
BOTÓN DOWN
Mueve el cursor hacia abajo para realizar una selección.
6
BOTÓN LEFT
Mueve el cursor hacia la izquierda para realizar una selección;
O pasa de página cuando se muestra más de una.
7
BOTÓN RIGHT
Mueve el cursor hacia la derecha para realizar una selección;
O pasa de página cuando se muestra más de una.
8
PUERTO USB /
Se conecta al ordenador para actualizar el ESCÁNER AUTOMÁTICO
en línea.
9
Cable con CONECTOR OBD II
Conecta el ESCÁNER AUTOMÁTICO al vehículo.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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