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ATTENTION
Lisez attentivement les instructions d'utilisation et toutes les informations de sécurité incluses au présent
avant d'utiliser le produit. Utilisez le produit correctement, avec prudence et uniquement pour la finalité
prévue. Le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner des dommages, des blessures et
l'annulation de la garantie. Conservez ces instructions dans un endroit sûr et sec pour référence ultérieure.
Remettez les présentes instructions d'utilisation si vous transmettez le produit à des tiers.
1. PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ ET MISES EN GARDE
Pour prévenir tous dommages corporels ou dégâts sur des véhicules et/ou le lecteur, lisez d'abord ce
mode d'emploi et respectez les précautions de sécurité suivantes au moins chaque fois que vous
travaillez sur un véhicule.
1. Pratiquez toujours les essais automobiles dans un environnement sûr.
2. Portez un équipement de sécurité oculaire conforme aux normes ANSI.
3. Veillez à tenir vos vêtements, cheveux, mains, outils, matériel d'essai, etc. à l'écart des pièces
mobiles ou chaudes du moteur.
4. Faites fonctionner le véhicule dans un espace de travail bien aéré : Les gaz d'échappement sont
toxiques.
5. Placez des cales devant les roues avant et ne laissez jamais le véhicule sans surveillance durant
les essais de fonctionnement.
6. Faites preuve d'une prudence extrême lorsque vous travaillez près de la bobine d'allumage, de la
tête de distributeur, des câbles et bougies d'allumage. Ces composants créent des tensions
dangereuses lorsque le moteur tourne.
7. Mettez la boîte à vitesses en position STATIONNEMENT (boîte automatique) et en position
NEUTRE (boîte manuelle) et veillez à ce que le frein à main soit bien enclenché.
8. Tenez prêt à proximité un extincteur adapté pour éteindre les feux causés par de l'essence/des
produits chimiques/l'électricité.
9. Ne branchez/débranchez pas du matériel d'essai alors que l'allumage est activé ou que le moteur
tourne.
10. Gardez l'outil de lecture sec, propre, exempt d'huile/d'eau ou de graisse. Employez un détergent
doux sur un chiffon propre pour nettoyer l'extérieur de l'outil de lecture, en cas de besoin.
2. INFORMATIONS D'ORDRE GÉNÉRAL
2.1 À propos des codes de défaut (DTC)
Les codes de défaut (DTC – Diagnostic Trouble Codes) sont des codes enregistrés par le système de
diagnostic par ordinateur embarqué, en réaction à un problème repéré sur le véhicule. Ces codes
identifient une zone problématique spécifique et doivent vous guider vers l'endroit où un défaut pourrait
survenir dans un véhicule. Cette partie explique les éléments de base des codes de défaut pour les
protocoles de bus de données J1587/J1708 et J1939, comment visualiser ces codes sur l'OUTIL et ce
qu'ils signifient. Chaque code de défaut sur l'OUTIL contient trois éléments d'information distincts, comme
décrit ci-dessous.
Les codes de défaut J1587/J1708 comprennent ce qui suit, dans cet ordre :
Identificateur de sous-système (SID – Subsystem identifier) – Indique quelle fonction a échoué sur l'ECU
(unité de commande électronique).
Indicateur de mode échec (FMI – Failure Mode Indicateur) - Indique de quelle manière la fonction a
échoué.
Occurrence (OC) – Indique le nombre d'occurrences des codes de défaut.
Les codes de défaut J939 comprennent ce qui suit, dans cet ordre :
Numéro de paramètre suspect (SPN – Suspect Parameter Number) – Indique quelle fonction a échoué sur
l'ECU.
2.2 Normes des protocoles de diagnostic J1708 / J1587 / J1939
Indicateur de mode échec (FMI – Failure Mode Indicateur) - Indique de quelle manière la fonction a
échoué. Occurrence (OC) – Indique le nombre d'occurrences des codes de défaut.
SAE J1708, SAE J1587 et SAE J1939 sont les normes des protocoles de diagnostic automobile conçues
par la SAE Society of Automotive Engineers.
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SAE J1708
SAE J1708 est une norme employée pour les communications série entre les ECU (unités de commande
électronique) d'un véhicule lourd, de même qu'entre un ordinateur et le véhicule. Conformément au
modèle de référence d'interconnexion de système ouvert (OSI), J1709 définit la couche physique.
SAE J1587 et SAE J1922 sont les couches supérieures communes qui fonctionnent au dessus de J1708.
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