Tabla de contenido
Mantenimiento y reparación
7
Mantenimiento y reparación
7.1
Desgaste de los frenos de resortes
Los frenos de resortes INTORQ son resistente al desgaste y están diseñados para que sus intervalos de
mantenimiento sean largos. El funcionamiento causa desgaste en el forro de forro de fricción y la mecánica
de frenado. Para que el freno funcione de manera segura y correcta, se debe revisar por turnos y, cuando
sea necesario, se debe cambiar
La siguiente tabla describe las distintas causas de desgaste y su efecto sobre los componentes del freno de
resortes. Para calcular la vida útil del rotor y del freno, y para establecer los intervalos de mantenimiento
obligatorios, se deben cuantificar los factores de influencia determinantes. En este sentido, los factores más
importantes son el trabajo de fricción aplicado, la velocidad inicial de frenado y la frecuencia de conmuta-
ción. Si en una misma aplicación aparecen varias de las causas de desgaste del forro de fricción mencio-
nadas, los factores de influencia se deben sumar al calcular el desgaste. El programa de diseño INTORQ-
Select puede servir de ayuda a la hora de calcular el intervalo de mantenimiento.
Componente Causa
Forro de fric-
Frenados de servicio
ción
Paradas de emergencia
Desgaste de superposición durante el arranque
y la parada del accionamiento
Frenado activo realizado por el motor de ac-
cionamiento asistido por el freno (Quickstop)
Desgaste de arranque en la posición de mon-
taje del motor con eje vertical, incluso con
freno abierto
Inducido y
Fricción del forro del freno
superficie de
contrafricción
Dentado del
Movimiento relativo y golpes entre el rotor del
rotor del freno
freno y buje del freno
Soporte del
Cambio de carga y golpes en el juego de
freno
inversión entre el inducido, los tornillos tubula-
res y los pernos de guía
Resortes
Alternación de carga axial y esfuerzo de ciza-
llamiento de los resortes debido al juego de
inversión radial del inducido
Tab. 7:
Causas de desgaste
INTORQ | BA 14.0197 | 04/2016
ATENCIÓN
Pérdida del par de frenado
¡Después de que haya sido correctamente ajustado durante la primera instalación del freno en
el motor, el entrehierro no se debe reajustar! De lo contrario, se puede perder par de frenado.
40.
Efecto
Desgaste del forro de fricción Trabajo de fricción apli-
Rodaje del inducido y de la
superficie de contrafricción
Desgaste del dentado (princi-
palmente en el lado del rotor)
Desviación del inducido, los
tornillos tubulares y los
pernos
Disminución de la fuerza de
resorte o rotura por fatiga
Factores de influencia
cado
Número de ciclos de
arranque-parada
Trabajo de fricción apli-
cado
Número de ciclos de
arranque-parada
Número de ciclos de
arranque y parada,
altura del par de fre-
nado
Número de conmuta-
ciones del freno
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