Kawasaki KLX450R Manual Del Propietário página 151

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El soporte del carburador está suelto.
El conducto de entrada de aire está suelto.
Arranque en caliente atascado en posición abierta
La llave de paso del combustible está obstruida.
Baja compresión
La bujía de encendido está suelta.
La culata no está bien ajustada.
La tuerca del cilindro está suelta.
El cilindro o el pistón están desgastados.
Los segmentos del pistón están desgastados, dé-
biles, rotos o pegados.
La holgura lateral de los segmentos del pistón es
excesiva.
La junta de la culata está deteriorada.
La culata alabea.
La junta del cilindro está deteriorada.
No hay holgura en la válvula
Muelle de la válvula roto o débil
La válvula no se asienta de forma adecuada (la
válvula está doblada, desgastada o se ha acumu-
lado hollín en la superficie de asentamiento).
Problema de descompresión
Otros
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
El freno opone resistencia.
Sincronización del encendido incorrecta
Nivel de aceite del motor demasiado alto
Unidad CDI averiada
Problema de la cadena de transmisión
Recalentamiento del motor
El embrague patina.
GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS
Rendimiento a régimen alto deficiente o nulo –
Combustión incorrecta
La bujía de encendido está sucia, deteriorada o la
distancia entre los electrodos no se ha ajustado
correctamente.
El capuchón de la bujía de encendido o el ca-
bleado de alta tensión son defectuosos.
Hay un cortocircuito en el capuchón de la bujía
de encendido o éste no hace contacto correcta-
mente.
El tipo de bujía de encendido es incorrecto.
Unidad CDI averiada
La bobina de encendido es defectuosa.
Sensor del cigüeñal averiado
Magneto del volante defectuoso
Contacto incorrecto del conector de cableado
Mezcla de combustible y aire incorrecta
El surtidor principal está obstruido o es de tamaño
incorrecto.
La aguja del surtidor o el surtidor de aguja están
desgastados.
El clip de la aguja del surtidor está en la posición
incorrecta.
El nivel de combustible en el carburador es dema-
siado elevado o demasiado bajo.
El conducto de aire está obstruido.
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado.
El núcleo móvil del motor de arranque se ha que-
dado abierto.
El suministro de combustible al carburador es in-
suficiente.
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