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5.5.1
Positions de palpage sur les
divers types de Roue
Afin de déterminer le balourd si possible en une
seule lancée de mesure, il est nécessaire d'entrer
correctement les dimensions de jante. C'est pourquoi
il faut effectuer le palpage avec le plus grand soin,
avec la tête de pige sur le contour de la jante ou
à l'emplacement prévu pour la masse, suivant les
illustrations. Des divergences de dimensions mènent
à des divergences de valeurs mesurées et donc à un
résultat d'équilibrage imprécis.
Les Fig. 5-11, de a à f
indiquent les positions de palpage correctes (sans
ou avec masses adhésives) de la tête de pige sur les
différentes jantes et pour divers modes d'équilibrage.
Fig. a
Roue standard – Jante en acier
1 Tête de pige
2 Jante
Fig. b
Roue standard – Jante en alliage léger
Fig. c
Roue de camionnette – Jante en acier
Fig. d
Roue de camionnette – Jante base
creuse seat à 15°, en acier
Fig. e
Roue en alliage - Jante sans rebord
pour masses à ressort
Fig. f
Roue en alliage léger – Masses adhésives
1 Plan de correction gauche, premier processus de
palpage
2 Plan de correction droit, deuxième processus de
palpage.
5.5.1
Posición de medición en los
distintos tipos de Rueda
Con el fin de determinar el desequilibrio en un
solo lanzamiento de medición, es preciso entrar
correctamente las dimensiones de la llanta. Por ello,
realice la medición del contorno de la llanta o de la
posición seleccionada del peso mediante la cabeza de
medición con cuidado y siguiendo las instrucciones de
las figuras. Una aplicación incorrecta puede provocar
desviaciones de los valores medidos y, con ello,
desembocar en imprecisiones en los resultados del
lanzamiento de medición.
Las Fig. 5-11, de a a f
ilustran la correcta aplicación (con y sin peso adhesivo)
del cabezal calibre en llantas diferentes y para varias
posiciones de montaje de los pesos.
Fig. a
Rueda estándar - Llanta de acero
1 Cabezal calibre
2 Llanta
Fig. b
Rueda estándar - Llanta de aleación
Fig. c
Rueda para autocarro ligero - Llanta
de acero
Fig. d
Rueda para autocarro ligero - Llanta
cónica a 15° de acero
Fig. e
Rueda de aleación - Llanta Sin sede
para pesos de clip
Fig. f
Rueda de aleación - Pesos adhesivos
1 Plano de corrección izquierdo, primera posición
de aplicación.
2 Plano de corrección derecho, segunda posición
de aplicación.
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