Idiomas disponibles
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Notice originale
DESCRIPTION GÉNÉRALE
Grâce à sa batterie haute performance intégrée, le GYSPACK AIR assure 5 fonctions :
- Test batterie
- Démarrage instantané (1250 A en crête/480 A) des véhicules équipés d'une batterie 12V au plomb à élec-
trolyte liquide ou GEL (6 élements 2 V).
- Compresseur 4 Bars (13 l/min) pour le gonflage des roues, ballons ...
- Source d'alimentation 12 V DC pour alimenter Spot, TV, outillage, etc.
- Lumière d'appoint
Pour le bon fonctionnement de l'appareil et pour préserver la durée de vie de sa batterie
interne, il est impératif de le recharger après chaque utilisation et de le laisser branché
jusqu'à la prochaine utilisation.
FONCTION TEST DE LA BATTERIE
Test de la batterie interne avant démarrage
Pour tester la batterie interne, appuyer sur le bouton test,
- Voyant vert : La batterie est chargée. Démarrage possible.
- Voyant orange :
- Voyant rouge :
FONCTION DÉMARRAGE D'UN VÉHICULE
Ne pas déconnecter la batterie du véhicule. Le débranchement de la batterie peut entraîner la perte
d'information et une éventuelle impossibilité de redémarrage.
Le booster doit être stocké en position verticale. Toute autre position ne doit être maintenue que de manière
temporaire.
Pour utiliser le GYSPACK AIR en fonction démarrage, respecter le cycle suivant :
•
Déconnecter le GYSPACK AIR du secteur. Mettre la clé de contact du véhicule sur «OFF».
•
Positionner le commutateur sur «OFF».
•
Connecter la pince rouge au + de la batterie, et la pince noire au – de la batterie. Un signal so-
nore averti en cas d'inversion de polarité.
•
Mettre le commutateur sur «ON»
•
Se rendre au poste de contrôle du véhicule et tourner la clef de contact (6 sec max). Si le moteur
ne démarre pas, attendre 3 minutes entre chaque tentative de démarrage.
•
Positionner de nouveau le commutateur sur «OFF».
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GYSPACK AIR
{
Attention : Ne jamais utiliser l'appareil lorsque le voyant orange ou
rouge s'allume. À recharger obligatoirement.
Les câbles ne doivent pas être pincés ou en contact avec des surfaces chauffantes ou
coupantes.
- En cas de non-respect du temps préconisé entre chaque essai (3 min) ou si la durée d'essai
est trop longue (>6 secondes) les wchances de démarrage sont réduites (risque de perte
de puissance).
- Risque de fuite d'acide et de destruction de la batterie interne en cas de non-respect des
durées préconisées.
- Si le véhicule ne démarre pas, il peut y avoir un autre problème qu'une batterie en mauvais
état : alternateur, bougie de préchauffage...
- Risque d'explosion ou de projection d'acide en cas d'une connexion du booster
12 V sur un véhicule 24 V.
- Danger en cas de mise en court-circuit des pinces.
le résultat s'affiche :
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