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Übersetzung der Originalbetriebsanleitung
BESCHREIBUNG
Das GYSPACK AIR ist ein tragbarer, vom Stromnetz unabhängiger Starter, welcher durch intergrierte Hoch-
leistungsbatterie 5 Verwendungsmöglichkeiten hat:
- Batterietest
- Starthilfe für Benzin- und Dieselfahrzeuge ( 480A Startstrom/ 1250A Peakstrom)
- Kompressor 4 bar (13 L/min) zum Aufpumpen von Rädern, Baloons,...
- Stromquelle 12 V DC für TV, elektrisches Werkzeug,...
- Extra leicht
Um die Haltbarkeit der internen Batterie zu verlängern, achten Sie darauf, dass das GYSPACK
AIR nach jedem Gebrauch ans das Stromnetz angeschlossen wird und bis zur nächsten Be-
nutzung angeschlossen bleibt.
BATTERIETEST
Vor jedem Start muss die interne Batterie getestet werden. Drücken Sie hierzu auf die Testtaste :
- Grüne Anzeige : Die Batterie ist aufgeladen. Start ist möglich.
- Orange Anzeige :
- Rote Anzeige :
STARTFUNKTION
Klemmen Sie unter keinen Umständen die Batterie vom Fahrzeug ab! Das Abklemmen kann Informationsverlust
verursachen und allenfalls einen weiteren Startversuch verhindern.
Booster immer senkrecht stellen. Alle andere Positionen dürfen nur temporär sein.
Um das GYSPACK AIR als Starthilfe zu nutzen, beachten Sie bitte folgende Schritte :
•
Trennen Sie das GYSPACK AIR vom Stromnetz. Schalten Sie Zündung am Fahrzeug aus.
•
Stellen Sie den Batterieschalter auf Position „OFF".
•
Schließen Sie die rote Anschlussklemme (+) am Pluspol (+) der Batterie und die schwarze
Anschlussklemme (-) an ein festes Metallbauteil des Motors an.
•
Stellen Sie nun den Batterieschalter auf Position „ON"
•
Versuchen Sie das Fahrzeug zu starten ( begrenzen Sie die Startzeit auf 5 bis 6 Sekunden). Startet
das Fahrzeug nicht, warten Sie bitte mindestens 3 Minuten bevor Sie einen neuen Startversuch
durchführen.
•
Stellen Sie den Batterieschalter auf Position „OFF".
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GYSPACK AIR
{
Die Batterie muss unbedingt aufgeladen werden !
Achtung! Benutzen Sie das Gerät nie, wenn die rote Anzeige leuchtet.
Die Kabel unter keinen Umständen abknicken oder direktem Kontakt mit heißen oder
scharfkantigen Oberflächen aussetzen.
- Die Nichteinhaltung der empfohlenen Wartezeit zwischen jedem Test (3 Min.) oder bei zu
langer Testdauer (> 6 Sek.) mindern die Chancen eines erfolgreichen Startes (Leistungs-
verlustsrisiko).
- Bei Missachtung dieser Hinweise, besteht die Gefahr auslaufender Batteriesäure und
Beschädigung der internen Batterie. Für eine optimale Lebensdauer des Gerätes ist die
Einhaltung dieser Vorgaben unbedingt notwendig.
- Ein Fahrzeug das nicht startet, kann ein anderes Problem als eine Batterie im schlechten
Zustand haben: Lichtmaschine, Anlasser, Zündkerze....
Explosionsgefahr oder Gefahr von Säurerspritzern bei Einsatz eines 12V-Boos-
ters an einer 24V-Batterie.
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