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Traducción de las instrucciones originales
DESCRIPCION GENERAL
Gracias a su batería de alto rendimiento integrada, el GYSPACK AIR garantiza 5 funciones :
Prueba de la batería
Arranque instantáneo (1250 A en cresta/480 A) de vehículos equipados con una batería de 12V al plomo
con electrolito líquido o GEL.
Compresor de 4 Bares (13 L/min) para el inflado de ruedas, balones ....
Fuente de alimentación de 12 V DC para alimentar Spot, TV, herramienta, etc...
Luz extra
Para el buen funcionamiento del aparato y para preservar la duración de vida de su batería
interna, es imprescindible recargarlo después de cada uso y dejarlo conectado a la corriente
hasta el próximo uso.
FUNCIÓN TEST DE LA BATERÍA.
Tést de la batería interna antes del arranque
Para probar la batería interna, empujar el bóton test
- Indicador verde : La batería está cargada. Arranque posible
- Indicador naranja :
- Indicador rojo :
ARRANQUE DE UN VEHÍCULO
No desconecte la batería del vehículo. La conexión de la batería puede conllevar una pérdida de información
y una eventual imposibilidad de volver a arrancar.
El booster se debe almacenar en posición vertical. Toda otra posición se debe mantener solo de forma
temporal.
Para utilizar el GYSPACK AIR en función arranque, respectar el ciclo siguiente :
•
Desconectar el GYSPACK AIR de la red eléctrica. Girar la llave de contacto del vehículo a OFF.
•
Coloque el conmutador sobre OFF.
•
Conectar la pinza roja al + de la batería, y la pinza negra al – de la batería. Un señal sonoro le
advierte en caso de inversión de polaridad.
•
Colocar el conmutador en posición ON
•
Ponerse al puesto de control de su vehículo y girar la llave de contacto (6 sec max). Si el motor no
arranca, esperar 3 minutos entre 2 intentos de arranque.
GYSPACK AIR
{
Cuidado !!! Nunca utilizar el aparato cuando el indicador naranja o rojo
se enciende.
Recargar imperativamente.
Los cables no deben estar torcidos o en contacto con superficies calientes o cortantes.
- En caso de no seguir el tiempo recomendado entre cada intento (3 min) o si la duración
del intento es demasiado larga (< 6 segundos) las posibilidades de arranque se reducen
(riesgo de pérdida de potencia).
- Riesgo de fuga de ácido y de destrucción de la batería interna en caso de no respeto de
las duraciones recomendadas.
- Un vehículo que no arranca puede tener un problema que no tenga que ver con una ba-
tería en mal estado: alternador, bujía, etc.
el resultado aparece :
ES
33
