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ESPAÑOL
6. PUESTA EN MARCHA
6.1 Llenado - Desgasificación
¡ATENCIÓN!
Nunca ponga en marcha el circulador SIN AGUA.
- Abrir las compuertas por ambos lados del circulador y llenar
completamente la instalación.
- Purgar el circuito en el punto alto.
- La purga del circulador se realiza de forma automática.
6.2 Ajustes
Control del sentido de rotación (en trifásico)
Se realiza mediante el LED luminoso verde situado en la parte
trasera de la caja de bornes.
El LED se enciende si el sentido de rotación es correcto (Ver FIG. 3).
En caso de inversión, cruzar dos hilos de fase en el tablero de
bornes del motor.
8. INCIDENTES DE FUNCIONAMIENTO
Antes de realizar cualquier operación APAGUE el
circulador.
INCIDENTES
8.1 LA BOMBA NO
a) Fusible defectuoso:
ARRANCA AL
b) Tensión de la red:
PONERLA BAJO
c) El motor está bloqueado:
TENSIÓN
8.2 PARADA DEL
a) Calibración incorrecta del fusible:
MOTOR DURANTE
b) Se ha activado el relé térmico:
UN PERIODO
NORMAL DE
c) El motor está bloqueado por un
FUNCIONAMIENTO
cuerpo extraño:
d) Se ha activado la sonda Ipsotérmica
(bornes 10-15 por modelo con brida):
8.3 LA BOMBA HACE
a) La bomba cavita por falta de carga
DEMASIADO
en la aspiración:
RUIDO
b) Sentido de rotación incorrecto:
c) Selección de la velocidad incorrecta:
d) Problèma de instalación :
CAUSAS
a) Revisar los fusibles.
b) Revisar la tensión de la red.
c) - Si el motor está ajustado para una velocidad intermedia o baja,
conmutar el selector a la velocidad máxima.
- Si el motor sigue sin arrancar aún a la velocidad máxima, separar el
motor del cuerpo de la bomba, desboquear el motor haciendo girar la
rueda con la mano.
a) Revisar los fusibles (calibre).
b) Verificar su ajuste con respecto a la placa de características.
- Verificar la intensidad absorbida en cada fase.
c) Ver 8.1.
d) Verificar la temperatura del agua.
- Verificar la alimentación eléctrica.
Nota: La sonda se rearmará automáticamente después del enfriamiento
del motor.
a) Aumentar la presión de la red.
b) Verificar que el sentido de rotación del motor sea correcto.
c) Verificar el punto de funcionamiento y la elección de la velocidad
seleccionada y, si es necesario, ajustarla.
d) Verificar la purga de la instalación.
• Poner el motor bajo tensión para poner el circulador en servicio.
A los riesgos de quemadura. La temperatura del motor en
funcionamiento puede rebasar los 100 °C.
7. MANTENIMIENTO
El circulador no requiere ningún mantenimiento especial durante el
funcionamiento.
Los cojinetes del motor son autolubricados.
• En caso de vaciado total o parcial de la instalación para una
parada prolongada, vaciar completamente el circulador para
evitar los fenómenos de bloqueo.
En caso de desmontaje-remontaje del motor,
procure no averiar la junta tórica del cuerpo;
¡ATENCIÓN!
ocasionalmente, reemplácela por una nueva.
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REMEDIOS
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