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Idiomas disponibles
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COMMANDES DU COMPRESSEUR
Référez-vous à fig. 3.
Interrupteur de pression (voir A)
Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est actionné manuellement,
mais, s'il se trouve sur la position ON, le compresseur se met en marche ou
s'arrête automatiquement, sans avertissement, en fonction de la demande d'air.
Réglez TOUJOURS cet interrupteur sur la position OFF quand vous n'utilisez pas
le compresseur et avant de le débrancher.
AVERTISSEMENT
⚠
préréglée à l'intérieur de l'interrupteur et ce réglage ne doit jamais être modifié.
Cet interrupteur ne doit pas être réglé par l'utilisateur ; une telle action entraînerait
l'annulation de la garantie. L'interrupteur de pression contrôle le niveau de
pression d'air dans le récepteur en arrêtant et en remettant en marche le moteur
automatiquement de façon à maintenir le niveau de pression préréglé par l'usine.
L'interrupteur de pression purge aussi automatiquement la pression par la tête
de la pompe du compresseur lorsque celui-ci s'arrête. Ce dispositif permet
d'éliminer tout reflux de pression dans la pompe afin d'assurer une mise en
marche plus facile.
Soupape de sûreté du réservoir (voir B)
Utilisé pour permettre à la pression du réservoir de s'échapper dans
l'atmosphère. Si le manocontacteur n'éteint pas le compresseur à sa pression
de « disjonction », la soupape de sûreté protègera le réservoir des pressions
élevées en libérant la pression du réservoir jusqu'à la pression établie en usine
(légèrement au-delà du réglage du manocontacteur de « disjonction »). Pour
faire fonctionner manuellement, tirer sur la bague de la soupape afin de libérer la
pression d'air du réservoir.
Soupape de sûreté contre les surpressions (voir C)
La soupape de sûreté contre les surpressions (située au bas du manocontacteur)
est conçue pour libérer l'air comprimé à l'intérieur de la tête du compresseur et
du tube de sortie lorsque le compresseur atteint la pression de « disjonction » ou
qu'il est éteint. La soupape de sûreté contre les surpressions permet au moteur
de se mettre en marche facilement. Lorsque le moteur arrête de fonctionner, vous
entendrez l'air s'échappant de cette soupape pendant quelques secondes. L'air
ne doit pas s'échapper de cet endroit lorsque le moteur est en marche ou après
la courte libération se produisant après avoir atteint la pression de « disjonction ».
Manomètre de pression du réservoir (voir D)
Ce manomètre mesure le niveau de pression d'air emmagasiné dans le récepteur.
L'utilisateur ne peut pas le régler et il n'indique pas la pression dans la conduite.
Pour votre sécurité, la pression du réservoir est
A
C
B
(Mesure la pression d'air de la
conduite; pas la pression dans le
récepteur)
38- FR
Fig. 3
D
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