Problema
El motor no se pone en marcha
El motor no acelera. Velocidad
inconstante.
Humo negro
Humo blanco
Escasa potencia dada por el
motor.
Baja presión aceite
Alta temperatura
Posible causa
MOTORES
1)
Selector de puesta en marcha (I6) (donde esté
montada) en posición incorrecta
2)
Pulsador de emergencia (L5) presionado
3)
Precalentamiento (donde esté montada)
4)
Unidad de control motor o llave de arranque defec-
tuosas.
5)
Batería descargada
6) Terminales de los cables de la batería aflojados o
corroídos
7)
Motor de arranque defectuoso
8)
Falta de carburante o presencia de aire en el circuito
de alimentación
9)
Avería en el circuito de alimentación: bomba defec-
tuosa, inyector bloqueado, etc.
10) Filtro de aire o carburante atascados
11) Aire en el filtro gasolio.
12) Dispositivo parada del motor defectuoso
13) Avería en el circuito eléctrico de puesta en marcha
en el cuadro de mando del generador
1)
Filtro aire o carburante atascados.
2)
Avería en el circuito de alimentación: bomba defec-
tuosa, inyector bloqueado, etc.
3)
Nivel de aceite demasiado alto.
4)
Regulador de velocidad del motor defectuoso.
1)
Filtro aire atascado.
2)
Sobrecarga.
3) Inyectores defectuosos. Bomba inyección desaju-
stada.
1)
Nivel de aceite demasiado alto.
2)
Motor frío o en funcionamiento prolongado con o sin
carga.
3)
Segmentos y/o cilindros desgastados.
1)
Filtro aire atascado.
2) Insuficiente suministro de carburante, impurezas o
agua en el circuito de alimentación.
3)
Inyectores sucios o defectuosos.
1) Nivel de aceite insuficiente
2)
Filtro aceite atascado.
3)
Bomba de aceite defectuosa.
4)
Fallo en el funcionamiento de la alarma
1)
Sobrecarga.
2) Ventilación insuficiente.
3) Insuficiente líquido de refrigeración (Sólo para
motores refrigerados a base de agua)
4)
Radiador de agua o aceite atascados (donde esté
montada).
5)
Bomba de circulación defectuosa (Sólo para motores
refrigerados por agua)
6) Inyectores defectuosos. Bomba inyección desaju-
stada.
7)
Fallo en el funcionamiento alarma
1)
Controlar la posición
2)
Desbloquear
3) Falta o insuficiente fase de precalentamiento de las
bujías. Avería en el circuito, reparar.
4)
Sustituir
5)
Volver a cargar o sustituir. Controlar el circuito de
carga de la batería del motor y del cuadro automáti-
co.
6)
Apretar y limpiar. Sustituir si están corroídos.
7)
Reparar y sustituir.
8)
Abastecer el depósito, purgar el circuito.
9)
Solicitar la intervención del Servicio de Asistencia.
10) Limpiar o sustituir.
11) Quitar el aire llenando el filtro con gasolio.
12) Sustituir.
13) Controlar y reparar.
1)
Limpiar y sustituir.
2)
Solicitar la intervención del Servicio de Asistencia.
3)
Eliminar el aceite en exceso.
4)
Solicitar la intervención del Servicio de Asistencia.
1)
Limpiar o sustituir.
2)
Controlar la carga conectada y disminuir.
3)
Solicitar la intervención del Servicio de Asistencia.
1)
Eliminar el aceite en exceso.
2) Activar la carga sólo con el motor suficientemente
caliente.
3)
Solicitar la intervención del Servicio de Asistencia.
1)
Limpiar o sustituir.
2)
Controlar el circuito de alimentación, limpiar y efec-
tuar un nueva reposición.
3)
Solicitar la intervención del Servicio de Asistencia.
1)
Restablecer el nivel. Controlar que no haya pérdidas.
2) Sustituir el filtro.
3)
Solicitar la intervención del Servicio de Asistencia.
4)
Controlar el sensor y el circuito eléctrico.
1)
Controlar la carga conectada y disminuir.
2)
Controlar el ventilador de refrigeración y las corre-
spondientes correas de transmisión.
3)
Restablecer el nivel. Controlar que no haya pérdi-
das o roturas dentro del circuito de refrigeración,
conductos, manguitos, etc.
4)
Limpiar aletas de refrigeración del radiador.
5)
Solicitar la intervención del Servicio de Asistencia.
6)
Solicitar la intervención del Servicio de Asistencia.
7)
Controlar el sensor y el circuito eléctrico.
30
BÚSQUEDA AVERÍAS
M
40.2
Remedio
