Idiomas disponibles
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ES
5 – Conecte el otra terminal
negativa de la batiría a lo del
generador.
6 – Conecte el generador.
NOTA: No conecte el vehículo
con los cabos de carga de la
batiría conectados al generador en
funcionamiento.
El vehículo o el generador pueden
damnificarse.
Una sobrecarga DC irá a damnificar
el fusible DC. Si acontezca,
sustituya el fusible.
Una sobrecarga DC, corriente
excesiva de la batiría o un problema
de conexión irá a disparar el
disjuntor DC (el botón saldrá). Si
acontezca, aguarde unos minutos
antes de cargar en el botón y
reiniciar el circuito. Si el disjuntor
continúe a disparar, descontinue la
carga y busque asistencia técnica
especializada.
DESCONECTAR
LOS CABOS DE BATIRÍA
1 – Desconecte el motor.
2 – Desconecte el cabo negativo de
la terminal negativa.
3 – Desconecte el otra terminal
negativa del generador.
4 – Desconecte el cabo positivo de
la terminal positiva.
5 – Desconecte el otra terminal
positiva del generador.
6 – Conecte el cabo de masa del
vehículo a la terminal negativa de
la batiría.
7 – Conecte nuevamente el cabo de
masa del vehículo en la batiría.
18
OPERACIÓN EN ALTITUD
ELEVADA
La altitud elevada, la mezcla aire/
combustible será extremadamente
rica.
La performance irá a disminuir y el
consumo de combustible aumentar.
La performance en altitud elevada
puede ser mejorada al instalar al
instalar una línea de combustible
más fina en el carburador y al
ajustar el tornillo piloto. Si utilizar
el generador siempre en altitudes
superiores la 1500m por encima
del nivel del mar, debe buscar
asistencia técnica especializada
para proceder a los ajustes
necesarios.
Aún con injeción de combustible
adecuada, la potencia del
generador disminuye en media
un 3.5% por cada 300m de
aumento de la altitud. El efecto de
la altitud en la potencia será mayor
caso no se procedan a los ajustes
necesarios.
NOTA: Si un motor preparado
para elevadas altitudes que sea
utilizado en bajas altitudes, la
mezcla aire/combustible irá a
reducir la performance y podrá
sobreaquecer el motor causando
daños serios en el motor.
VERIFICACIONES
PRE-OPERACIÓN
1 – Aceite del motor.
NOTA: El Aceite del motor es un
factor de elevada importancia en
el funcionamiento del generador.
Aceites a 2 tiempos no son
recomendados y damnifican el
motor.
Verifique el nivel de Aceite antes de
cada utilización con el generador
en una superficie nivelada y con el
motor desconectado.
Utilice Aceite para motores a
4tiempos, o equivalentes.
El Aceite recomendado para
cualquier utilización es del tipo
SAE10W-30. Otras viscosidades
pueden ser utilizadas dependiendo
de la temperatura ambiente.
1 – Remueva la tapa del cárter del
Aceite.
2 – Verifique el nivel de Aceite
insertando la varilla sin a apretar.
3 – Si el nivel estuviera bajo, añada
el Aceite recomendado hasta a la
marca en la varilla.
RECOMENDACIÓN DE
UTILIZACIÓN
DE COMBUSTIBLE
1 – Verifique el manómetro del
combustible.
2 – Reabasteça caso el nivel esté
bajo. No aprovisione por encima del
límite del filtro.
