Tabla de contenido
2. Indicaciones generales
2.1 Explicación de símbolos
En las presentes instrucciones de manejo se utilizan los siguien-
tes pictogramas:
i
Indicación
!
Atención
LEd
Indicación en LED del ETT 8.55
LEd
LEd
LEd
LEd
LEd
Indicación parpadeante en LED del ETT 8.55 (en negrilla)
2.2 Aplicación
El analizador de gases de escape ETT 8.55 EU sirve para análisis
de los gases de escape del automóvil, para supervisión y para
diagnóstico del motor. Los aparatos pueden utilizarse para vehí-
culos con motor de gasolina de 4 tiempos así como para motores
Wankel de 4 tiempos. En motores de 2 tiempos sólo pueden
efectuarse mediciones y análisis utilizando los accesorios espe-
ciales correspondientes (véase el capítulo 3.6).
Además, con el ETT 8.55 EU pueden medirse el número de
revoluciones y la temperatura del aceite del motor del vehículo.
Los aparatos pueden trabajar en forma independiente («stand
alone») o bien en combinación con equipos de diagnóstico del
motor (como p. ej. MOT 150, 250, FSA 560 y KPC).
Para ello se han previsto los interfases correspondientes.
El analizador de gases ETT 8.55 EU es apropiado para realizar
inspecciones de gases de escape según la directiva de la UE 92/
55 CEE del Consejo Europeo del 22 de junio de 1992 en
vehículos con motores de encendido externo.
El ETT 8.55 EU está sometido a la obligatoriedad de contrasta-
ción de analizadores de gases de escape y tiene que ser cont-
rastado anualmente.
2.3 Grupos de usuarios
El ETT 8.55 ha sido construido para ser utilizado por especialistas
capacitados del ramo del automóvil. Por su propia seguridad y a
fin de evitar daños causados al aparato por un uso inadecuado,
deben leerse con toda atención estas instrucciones de manejo.
2.4 Software operativo y datos consignados
A pesar de que la programación, la composición y la verificación
del software operativo se han efectuado con el máximo esmero,
no es posible garantizar su corrección absoluta.
No asumimos ninguna responsabilidad por daños derivados!
6
3. Descripción del aparato
3.1 Descripción del funcionamiento
Con el ETT 8.55 se miden los componentes de los gases de
escape CO, HC, CO
y O
2
«lambda» se calcula a partir de los valores de gases medidos.
Además, con el ETT 8.55 pueden medirse el número de revolu-
ciones y la temperatura del aceite del motor del vehículo. Los
valores medidos registrados pueden imprimirse a través de una
impresora de actas (accesorio especial) integrada o externa.
Se han materializado los siguientes campos medidos:
CO
Monóxido de carbono
HC
Hidrocarburos
(referidos al hexano)
CO
Dióxido de carbono
2
O
Oxígeno
2
n
Número de revoluciones
T
Temperatura (con el accesorio
especial sonda de temperatura del
aceite)
λ
Coeficiente lambda
CO
vrai
Para la medición de las fracciones de CO, CO
método de infrarrojos no dispersivo (NDIR- espectroscopía de
infrarrojos no dispersiva).
El oxígeno se determina con un sensor de actuación electro-
química.
Para medir el número de revoluciones se utiliza una pinza de
disparo inductiva en el cable de encendido, y para medir la
temperatura del aceite se monta una sonda de temperatura en
lugar de la varilla de control del aceite.
El valor Lambda se calcula con ayuda de la fórmula de Brett-
schneider.
⎛
⎜
[
]
CO
[
]
[ ]
⎜
H
+
+
+
CV
CO
O
2
2
⎜
4
2
⎜
⎝
λ
=
⎛
H
O
CV
CV
⎜
+
−
1
⎝
4
2
[ ]
Concentración en % vol., también para los hidrocarburos (HC)
K
Factor de conversión para HC de NDIR a FID (valor 8)
1
H
Relación hidrógeno/carbono en el combustible
CV
(típico: 1,7261) *
O
Relación oxigeno/carbono en el combustible
CV
(típico: 0,0175) *
*
Dependiendo del combustible utilizado. Estos valores pue-
den ser modificados por el servicio postventa Bosch.
. El coeficiente de relación de aire
2
0 ... 10.00 % vol
0 ... 9999 ppm
0 ... 18 % Vol
0 ... 21 % Vol
0 ... 9990 U/min
0 ... 150 °C
0,500 ... 2,000
0 ... 10 %
y HC se aplica el
2
⎞
⎟
[
]
O
3 5
,
(
CV
⎟
[
−
x
x
CO
[
]
⎟
CO
2
⎟
+
3 5
,
⎠
CO
2
⎞
(
[
] [
]
[ ]
⎟
+
+
x
CO
CO
K x HC
2
1
⎠
)
] [
]
+
CO
2
)
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