Idiomas disponibles
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4. Maintenance annuelle
La norme EN 1175-1 prescrit en cas de besoin, mais au moins
une fois par an, qu'un électricien qualifié vérifie la résistance
d'isolation du véhicule et de la batterie. Cette vérification doit
être effectuée conformément à la norme EN 1987 partie1.
La norme EN 62485-3 prévoit que la résistance d'isolation
déterminée pour la batterie ne doit pas être inférieure à 50Ω
par Volt de tension nominale. Pour les batteries jusqu'à 120V
de tension nominale, la valeur minimum s'élève à 1000Ω.
Effectuer la maintenance incluant la mesure de la densité
d'électrolyte en fin de charge. Pour les batteries à brassage
d'électrolyte, le filtre de la pompe à air doit être contrôlé
durant la maintenance annuelle et éventuellement nettoyé ou
remplacé. Un remplacement anticipé du filtre est nécessaire
si, pour des raisons indéterminées (pas de fuites dans les
tuyaux d'air), le signal de défaut du système de brassage
d'électrolyte s'allume sur le chargeur ou sur la batterie. Durant
la maintenance annuelle, vérifier le bon fonctionnement de la
pompe à air.
7. Décharge
Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les bouches d'aération.
Ne pas établir ou couper les branchements électriques
(par ex. prises) lorsque la batterie est sous tension. Pour
assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges
d'exploitation dépassant 80% de la capacité nominale
(décharges profondes). Ceci correspond à une densité
d'électrolyte minimum de 1,14kg/l à 30°C en fin de décharge.
Il est recommandé que la décharge de la batterie se fasse de
manière uniforme, il est donc recommandé de ne pas avoir
recours au raccordement sur une section de la batterie.
Pour résoudre ce problème, il faut utiliser un convertisseur
CC - CC afin de permettre que l'alimentation en charges
auxiliaires se fasse sur la totalité de la batterie. Nota: le
convertisseur CC - CC doit être accrédité pour utilisation dans
une zone dangereuse protégée ainsi que tous les équipements
auxiliaires utilisés.
La performance de la batterie est directement liée à la
température. Les batteries ont leur performance nominale
évaluée à 30ºC. Lorsque la température de la batterie est
inférieure à cette valeur nominale, la capacité de performance
de la batterie est réduite. Une capacité additionnelle est donc
requise lorsque la batterie est utilisée dans les zones de
basse température ambiante (par exemple dans les entrepôts
frigorifiques).
Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas
stocker les batteries sans les avoir rechargées au préalable.
Ceci
s'applique
également
déchargées.
8. Recharge
Nota: Ne jamais recharger une batterie Ex dans une zone
dangereuse protégée.
La charge s'effectue exclusivement par courant continu. Toutes
les procédures de charge conformes aux normes EN 41773 –1
et EN 41774 sont autorisées. Branchement uniquement sur
chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie afin
d'éviter toute surcharge des câbles électriques et contacteurs,
un dégagement gazeux inacceptable et une fuite d'électrolyte
des éléments. En phase de début de dégagement gazeux, ne
pas dépasser les courants limites conf. à la norme EN 62485-
3. Si le chargeur n'a pas été acheté en même temps que la
batterie, il convient de le faire vérifier par le service après-
vente Enersys
pour déterminer s'il est adapté. Pendant
®
la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Il est
impératif d'ouvrir ou de retirer les couvercles des coffres ou
capots des loge ments de batterie. La batterie doit être retirée
des compartiments fermés pendant la charge. La ventilation
doit dans tous les cas respecter la norme EN 62485-3 ! Les
bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les ouvrir.
Raccorder la batterie en respectant les polarités, le «+»au «+»,
le «-» au «-», au chargeur.
La température de l'électrolyte augmente d'env. 10 °C.
Pour cette raison, ne commencer la charge que lorsque la
température de l'électrolyte est inférieure à 43 °C. La tem-
pérature de l'électrolyte des batteries doit être à au moins
+10 °C. Sinon il sera impossible de procéder à une charge
correcte sans réglage spécifique du chargeur. La charge est
considérée comme terminée lorsque la densité de l'électrolyte
et la tension de la batterie sont restées constantes pendant
deux heures. Batteries équipées du brassage d'électrolyte
(option) : si le signal lumineux sur le contrôleur de la pompe
est allumé ou si un signal de défaut apparaît su le système
de brassage d'électrolyte, vérifier que la tuyauterie est bien
connectée et contrôler que le circuit ne comporte ni fuites ni
aux
batteries
partiellement
défauts (voir 6. Maintenance). Pendant la charge ne jamais
retirer la tuyauterie. Une charge excessive réduit la durée de
vie de la batterie, augmente les pertes en eau et occasionne
un gaspillage d'électricité. Il est très important de veiller à ce
que les périodes de charge après le point gaz ne soient pas
prolongées sans consultation préalable avec votre fournisseur.
La longueur du câble d'alimentation CC entre le chargeur et
la batterie augmente la perte de tension en retour sur l'unité
de contrôle du chargeur. Le câble ne doit pas être rallongé
sans consultation préalable avec le fabricant du chargeur et
le fournisseur de votre batterie Ex. Dans les cas où la batterie
n'est généralement que très légèrement déchargée, il reste
l'option de recharger la batterie moins fréquemment, par
exemple tous les deux jours. Dans ces conditions demander
l'avis du service technique local. Ne pas débrancher la batterie
avant que le chargeur ne soit mis hors tension. Le service
technique EnerSys doit approuver tous les systèmes de
contrôle ou de gestion de la charge mis en œuvre sous peine
d'invalidation de la garantie.
Egalisation
Certains chargeurs sont dotés d'une fonction d'égalisation ;
il peut s'agir d'un dispositif à contrôle manuel ou à contrôle
automatique.
Pour connaître les procédures détaillées d'utilisation du
chargeur, consulter les instructions du fabricant. Mais ne
jamais effectuer une charge d'égalisation dans une zone
dangereuse protégée.
Les charges d' égalisation sont destinées à garantir la durée de
vie et à préserver la capacité. Elles sont nécessaires lorsque
la batterie a subi une décharge profonde, lorsque la charge
s'est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque
la batterie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges
de compensation doivent être réalisées immédiatement après
une charge normale. Le courant de charge peut s'élever au
maximum à une valeur de 5 A / 100 Ah de la capacité assignée
en fin de charge. Surveiller la température!
9. Mesures de la densité
Pour effectuer un relevé à l'aide d'un hydromètre, la poire doit
être compressée, l'extrémité du tube en caoutchouc plongée
dans l'électrolyte puis la poire doit être lentement relâchée
pour permettre de soutirer une quantité suffisante de liquide
assurant le mouvement libre du flotteur.
L'hydromètre doit être maintenu en position verticale
et aucune pression ne doit être exercée sur la poire en
caoutchouc. Le relevé de densité sur l'hydromètre se fait en
notant la valeur correspondant au niveau du liquide sur la
graduation qui est imprimée sur le flotteur. Une fois le relevé
effectué, il faut comprimer à nouveau la poire pour que
l'électrolyte retourne dans l'élément. La densité nominale de
l'électrolyte est valable pour une température de 30°C et le
niveau d'électrolyte nominal pour une batterie complètement
chargée. Des températures plus élevées réduisent la densité
tandis que des températures moins élevées l'augmentent. Le
coefficient correspondant est graduation qui est imprimée
sur le flotteur. Une fois le relevé effectué, il faut comprimer
à nouveau la poire pour que l'électrolyte retourne dans
l'élément. La densité nominale de l'électrolyte est valable pour
une température de 30°C et le niveau d'électrolyte nominal
pour une batterie complètement chargée. Des températures
plus élevées réduisent la densité tandis que des températures
moinsélevées l'augmentent. Le coefficient correspondant
est de -0,0007 kg/l par °C, p. ex. une densité d'électrolyte de
1,28 kg/l à 45 °C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30°C.
L'électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon
IEC 62877-2:2016.
10. Température
Une température de 30°C de l'électrolyte est considérée
comme température nominale. Des températures plus élevées
diminuent la durée de vie, des températures plus basses
réduisant la capacité disponible. 55°C est la température
limite, non tolérée comme température d'exploitation. La
température de surface ne doit jamais excéder 80°C dans
la zone explosive. La température de l'électrolyte doit être
inférieure à 43°C à la mise en charge.
Si la température atteint 55°C pendant la charge, attendre le
refroidissement de la batterie avant d'utiliser celle-ci dans la
zone à risques. Si la batterie chauffe de manière excessive, elle
doit être amenée hors de la zone dangereuse et on doit lui
donner le temps de refroidir à la température ambiante.
Il faut alors déterminer la cause de l'échauffement excessif
avant de remettre la batterie en service. Les causes possibles
d'un échauffement excessif de la batterie sont les suivantes
: il peut y avoir un défaut au niveau de l'équipement que la
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