4-5. Uso de otros sistemas de conducción
Sistema de asistencia a la conducción
Sistema de asistencia a l a c onducci ón
Con el fin de mejorar la seguridad y el rendimiento del vehículo, los siguientes
sistemas funcionarán automáticamente en función de las distintas condiciones de
conducción. Sin embargo, recuerde que estos sistemas solo tienen funciones
auxiliares y no deben ser demasiado dependientes al conducir un vehículo.
ABS (sistema de frenado antibloqueo)
Basándose en la información sobre la velocidad de las ruedas del sensor de velocidad
de las ruedas, la presión de frenado de las mismas es controlada por un controlador
montado en el sistema de frenado del vehículo para evitar el bloqueo de las ruedas y
conseguir así un mejor rendimiento de frenado.
Método de operación: El sistema supervisa el estado de los frenos en tiempo real y
actúa automáticamente cuando hay riesgo de bloqueo.
EBD (distribución de fuerza de frenado electrónica)
Basándose en la información sobre la velocidad de las ruedas del sensor de velocidad
de las ruedas, la presión de frenado de las mismas es suprimida por un controlador
montado en el sistema de frenado del vehículo para evitar el bloqueo de las ruedas y
reducir el riesgo de perder el control del vehículo durante el frenado.
Método de operación: El sistema supervisa el estado de los frenos en tiempo real y
actúa automáticamente cuando hay riesgo de bloqueo de las ruedas traseras.
TCS (sistema de control de fuerza de tracción)
Al monitorear el estado de deslizamiento de las ruedas motrices, se aplica un control de
torque al eje motriz o la intervención de frenado en una sola rueda motriz para eliminar
la tendencia al deslizamiento de las ruedas y optimizar la distribución de las fuerzas
motrices para mejorar el rendimiento de la conducción.
Método de operación: El sistema supervisa el estado de accionamiento en tiempo real y
actúa automáticamente cuando hay tendencia al deslizamiento.
VDC (control de dinámica del vehículo)
Por medio de determinar la diferencia entre el propósito de conducción de que el
conductor al gira el volante (sensor de ángulo del volante) y el estado real de
conducción del vehículo (sensor de velocidad de guiñada), se aplica la intervención de
frenado a las ruedas para que el estado real del vehículo coincida con el propósito de
conducción del conductor.
Método de operación: el sistema supervisa el estado de conducción del vehículo en
tiempo real y actúa automáticamente cuando el vehículo corre el riesgo de
desestabilizarse o necesita asistencia.
HBA (función de asistencia de frenado hidráulico)
El HBA se activa juzgando el gradiente de cambio de presión durante el frenado de
emergencia, y la intervención activa en el frenado ayuda al conductor a aumentar la
potencia de frenado.
Método de mantenimiento: Pise de emergencia el pedal del freno.
HHC (función de control de mantenimiento en pendientes)
Cuando se realiza un arranque en pendiente en marcha D o R, después de pisar el
pedal de freno para detener el vehículo, el ESP realiza una retención de presión del
freno de 1 a 2 segundos para evitar que el vehículo se mueva hacia atrás, de modo que
el conductor pueda cambiar del pedal de freno al pedal del acelerador a tiempo, y pise el
pedal del acelerador para arrancar.
Método de operación: Coloque la marcha en D o R, y cambie del pedal de freno al pedal
del acelerador en 1-2 segundos, y pise el pedal del acelerador para arrancar.
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