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ES
MANUAL DE INSTRUCCIONES
INTRODUCCIÓN
El MEDIDOR DE COMPRESIÓN – DIESEL
mide el punto máximo de presión ejercido en el
cilindro de un motor diésel.
Incorpora una gran variedad de conectores
para poder adaptarse a los diferentes tipos de
motores existentes en el mercado.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Utilice siempre protección ocular y guantes
cuando use este producto.
Pulse siempre la válvula de descarga lateral an-
tes de desconectar el comprobador.
ESPECIFICACIONES
Manómetro de doble lectura: 0-1000 PSI / 0-70
kg/cm².
PREPARACIÓN PRELIMINAR
•
Encienda el motor y manténgalo en fun-
cionamiento hasta que haya alcanzado su
temperatura de operación normal.
•
Pare el motor.
•
Desconecte todos los cables de los calen-
tadores, numerándolos previamente fara
facilitar su reconexión.
•
Afloje todos los calentadores aproximada-
mente una vuelta, sin llegar a sacarlos.
•
Con una manguera de aire, limpie toda la
suciedad que haya en los calentadores.
•
Extraiga todos los calentadores, anotando
en que cilindro estaban puestos.
•
Desconectar el cable de alta tensión que
va enchufado en el centro del distribuidor y
conectarlo a tierra en el motor.
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
Las lecturas deberían ser similares en todos los cilindros.
Compruebe si el nivel de compresión coincide con lo especificado por el fabricante del motor.
LECTURA
La aguja del manómetro no se mueve o bien se mantie-
ne inmóvil durante varias carreras y luego se mueve
Nivel bajo de compresión
Nivel alto de compresión
INSTRUCCIONES
Elija el adaptador adecuado para su motor y en-
rósquelo en la cavidad de calentador.
Cuando el aire comprimido entre en el medidor
la aguja indicará el nivel de presión.
Anote la lectura de compresión y oprima la vál-
vula de descarga lateral para descargar la pre-
sión.
Repita la prueba y vuelva a anotar la lectura.
Repita las dos lecturas en todas las cavidades
de calentador.
FINALIZACIÓN DEL TRABAJO
Conecte los calentadores en las cavidades don-
de se encontraban.
Conecte los cables de los calentadores en el
mismo lugar que estaban antes de desconec-
tarlos.
Conecte el cable de alta tensión al distribuidor.
Válvula pegada en el cilindro
Hay una fuga en la junta de la culata.
Puede haber líquido refrigerante en los cilindros.
Válvulas en mal estado
Aros de pistón en mal estado
Hay restos de carbón en el cilindro
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CAUSA
