Siemens SIMATIC ET 200S Manual página 220

Arrancador inversor
9.2 Arrancador inversor RS1-x; estándar
9.2.1 Características
Arrancador inversor ET 200S RS1-x ...; estándar (véase el
• Se trata de arrancadores de motores para ambos sentidos de rotación utiliza-
bles en el sistema descentralizado de periféricos ET 200S
• Son aptos para conmutar y proteger receptores de corriente trifásica de hasta
5,5 KW a 400 y 500 V CA
• Están disponibles con márgenes ajustables de 0,14 - 0,2 A hasta 9 - 12 A
• Están equipados con aparatos de maniobra electromecánicos SIRIUS.
• Las bobinas de contactor se activan directamente a través de salidas integradas
• Los estados de conmutación de los interruptores de potencia y contactores
se registran a través de entradas integradas
• Informaciones de diagnóstico disponibles sobre el arrancador inversor:
– disparo/desconexión del arrancador de motor por sobrecarga o cortocircuito
– anomalía en el arrancador de motor
• Indicación de estado de conmutación y estado general mediante LED
• Bloqueo mecánico para giro antihorario y giro horario
• Funciones integradas de disyuntor mediante interruptores de potencia
• Ampliables con el kit F 2 para aplicaciones de la técnica de seguridad
• Cuentan con una interfaz de ampliación (DO 0.2) para activar un módulo adi-
cional (p. ej. módulo Brake Control xB1 hasta xB6).
En xB3 y xB4 sólo es soportada la función de frenado, no funcionando sus
entradas.
• Las entradas del módulo Brake Control xB3, xB4 o xB6 (p. ej. interruptor de
posición final) actúan directamente sobre la activación del contactor y del
freno (la señalización se expone en el
Atención
El arrancador de motor ya lleva integrado un circuito de protección para las bobi-
nas de contactor. No se admiten otros circuitos de protección enchufables en el
contactor.
Atención
Al conmutar de giro horario a giro antihorario y viceversa se debe prever una
pausa de conmutación de >200 ms.
El usuario debe tener en consideración dicha pausa en su programa de aplicación.
Notas
La entrada 1 (final de carrera a derechas) actúa directamente sobre el contactor
de giro horario del
RS1-x y sobre la excitación del módulo Brake Control.
La entrada 2 (final de carrera a izquierdas) solo actúa directamente sobre el giro
antihorario del RS1-x y sobre la excitación del módulo Brake Control.
9-4
Figura
Apartado 12.3.4).
SIMATIC - Arrancador de motor ET 200S
GWA-4NEB950007204-15
9-2)