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KP350
KP350
1. ECU (Fig. 19)
La ECU es el centro de control de todo el sistema de EFI. Allí se analizan y procesan los parámetros que
proporcionan los sensores de IAP, de temperatura del cilindro/agua/aire, de velocidad, de posición del regulador y
de oxígeno, con el propósito de determinar el ritmo de inyección de combustible, el suministro de combustible y el
ángulo de avance del encendido más adecuados, y así alcanzar un rendimiento óptimo, cumpliendo con las
exigencias correspondientes a las emisiones del escape.
Condiciones de funcionamiento de la ECU:
(1) Rango de alimentación: DC 12 +/- 2V, suministrada por la batería;
(2) Temperatura ambiente: -25 °C ~ 85 °C;
(3) Consulte el Diagrama eléctrico para conocer cada interfaz;
(4) Regla de numeración de la ECU:
NOTA
(1) No conecte ni desconecte el controlador de la ECU con electricidad, o esta puede dañarse y provocar la imposibilidad de conducir la
motocicleta.
(2) No desarme la ECU ni extraiga el pin del soporte con objetos sólidos. Esto podría causar daños.
(3) Evite que la ECU se caiga o golpee con objetos sólidos. Mantenga conector lejos del agua o el aceite.
Cuerpo de la válvula reguladora (Fig. 20)
El conjunto del cuerpo de la válvula reguladora, que incluye el sensor de posición del regulador, el cuerpo de la válvula y el tornillo de ajuste de
la válvula de aire del ralentí, se encuentra instalado entre el colector de admisión del motor y el filtro de aire.
NOTA Limpie el conjunto del cuerpo de la válvula reguladora con frecuencia para que su rendimiento se mantenga en óptimas condiciones.
Bomba de combustible (Fig. 21)
El conjunto de la bomba de combustible se usa para distribuir combustible desde el tanque hasta el motor con una determinada presión y
caudal.
Condición de funcionamiento de la bomba de combustible: al accionar el interruptor de encendido, la bomba de combustible funciona durante
3 segundos. Luego, si la ECU no detecta la señal de velocidad porque falta algún diente, la bomba se detendrá. En cuanto el motor se ponga en
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Fig. 19
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