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KP350
KP350
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI)
El sistema de EFI transforma parámetros, como el caudal de entrada de aire, la temperatura del agua de refrigeración y las condiciones de
funcionamiento del motor (como el régimen del motor y la aceleración/desaceleración), etc., que se obtienen mediante diferentes sensores,
en señales eléctricas que se transmiten a la unidad de control electrónico (ECU). Tras comparar estas señales con información almacenada y
efectuar los cálculos correspondientes, la ECU emitirá señales de control. La ECU no solo puede controlar con precisión la admisión de
combustible en lugar del carburador tradicional, sino que también controla el ángulo de avance del encendido y el flujo de aire de ralentí para
mejorar de manera considerable el rendimiento del motor. La ECU es el componente central del sistema de EFI y se caracteriza por tener un
control de computadora de circuito cerrado y por intervenir directamente en el encendido, la inyección de combustible y el catalizador de tres
vías.
A fin de facilitar el mantenimiento, se desarrolló una lógica de diagnóstico de fallas. Cuando algo funcione mal en el sistema de EFI, se
encenderá una luz de falla para advertir a los usuarios de la necesidad de reparación. Además, el sistema de diagnóstico puede utilizarse para
leer los detalles de la falla y los parámetros de las condiciones de funcionamiento del motor.
Características del sistema de EFI
(1) La lógica de control central del sistema de EFI adopta el método "velocidad/densidad", que es muy utilizado en automóviles con un
rendimiento altamente confiable.
(2) El sistema puede analizar la altitud y permite al motor funcionar bien en diferentes altitudes.
(3) El encendido inductivo se utiliza para aumentar considerablemente la energía de encendido y mejorar la eficiencia de la combustión.
(4) El magneto de 36-2 dientes se encarga de perfeccionar la precisión de cálculo del ángulo de avance del encendido. Además, el sistema
puede controlar de manera inteligente el tiempo de encendido del motor para permitir que éste siempre funcione en las mejores condiciones
sin detonaciones.
(5) Cuando la motocicleta no necesita potencia y se suelta el acelerador, como en una desaceleración o durante la conducción en bajadas o en
superficies resbaladizas, el sistema de EFI puede cortar el suministro de combustible con el propósito de evitar el derroche de combustible y la
contaminación del aire.
(6) Cuando se produce una aceleración abrupta, el sistema de EFI puede responder inmediatamente y proporcionar la cantidad de combustible
adecuada para permitir esa rápida aceleración y la estabilidad de la motocicleta. Eso evitará los arranques violentos y mejorará el desempeño
de la conducción.
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