Para detener la rotación. Puede ahora controlar ahora si la hélice esta en bandera poniendo el motor
en Punto Muerto. Si el eje continua girando, como una hélice fija, la Max-Prop
"bandera". En este caso repita los tres pasos inicialmente descritos. Si la hélice esta bien
engrasada, se situará en "bandera" casi inmediatamente. Quando esté en bandera, puede dejar
el motor en punto muerto o con una marcha indiferentemente. NO detenga el motor en marcha
atrás, dado que en este caso las palas se encontrarán en marcha atrás desde donde resultará
complicado ir a la posición de "bandera".
®
The Max-prop
works automatically. By putting the engine in gear the blades will engage in either forward or
reverse. The best way to feather the propeller is:
Power at 2 to 3 knots in forward.
Kill the engine while still engaged in forward.
When the engine has stopped, if the shaft is still spinning engage the transmission
in reverse to stop the freewheeling. You can check to see if the propeller is feathered or not by taking the engine
out of gear. If the propeller is not feathered the shaft will freewheel like with a fixed blade propeller. In that
case start the engine again and repeat the three steps. If your propeller has been greased properly it will
feather in a fraction of a second as soon as you stop the shaft from freewheeling. Once the prop is feathered,
you can either leave the transmission in gear or out of gear, it does not matter. DO NOT kill the engine while
in reverse. In this case the blades will be in the reverse position and will not feather. You can actually use this
feature to drive a shaft alternator.
ADVERTENCIAS IMPORTANTES - WARNINGS: Siga con atención las instrucciones aquí descritas
para evitar daños a la hélice:
Antes de invertir la marcha, deje que el nmúmero de giros del motor disminuyan, y posteriormente
proceda.
Verifique que el cuerpo central de la hélice esté lleno de grasa muy fluida. Le sugerimos que utilice
la Grasa Max-Prop
. La falta de grasa lubricante causa una rotación de las palas irregular y a
®
destiempo. Esto con el tiempo puede provocar daños en los engranajes.
Proteja la hélice contra la corrosión galvánica mediante la instalación de los ánodos de zinc
suficientes sobre el eje. Sustituya anualmente los anodos de zinc aunque parezcan no haber
sufrido corrosión y verifique que existe un buen contacto electrico entre el ánodo y el eje (las dos
superficies deben estar pulidas con lija).
It is very important to follow the instruction below carefully so as to avoid a shock to the gears on the blades and
cone gear, that could damage the teeth.
When going from forward to reverse and opposite, it is necessary to idle down and shift at low RPM's between
gears.
The propeller must always be completely filled with a very fluid grease. We recommend the Max-Prop
This is so when you reverse direction the rotation will be smooth with no binding. Binding points will produce
a shock and could damage the gears.
Make sure that you always keep the zinc anodes in good condition. They must be replaced at least once a
year.The propeller must be protected by a good quantity of zinc, so also use a zinc on the shaft when
possible. When replacing it make sure that you clean the contact point between the zinc and the propeller
shaft.
6) DESMONTADO DE LA HÉLICE - PROPELLER REMOVAL: después de desmontar las dos
medias ogivas [10 - 11], el engranaje central [6] y desenroscar la tuerca [4] Se debe extraer el
cuerpo [1] exclusivamente ejercitando presión desde la parte externa del cuerpo (Fig. 9). Es
importantisimo no situar el extractor en otro hueco ni golpear de ningna forma la superficie del
cuerpo [1] interno, dado que este ha sido fabricado con una elevada precisión y una deformación
podría comprometer el funcionamiento de la hélice.
remove the two halves of spinner [10 - 11], the central gear [6] and the nut [4]. Be sure only to pull from
®
no está en
®
grease.
In order to remove the propeller you must first
