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RE21213Esp2001
15/08/2002
capa anticorrosiva se borran, y el metal
desnudo se enmohece. Por lo tanto es
necesario regularmente controlar el
estado del recubrimiento del piso y op-
ortunamente reacondicionar las zonas
deterioradas.
Para mantener el brillo de las super-
ficies pintadas del automóvil (especial-
mente de los automóviles que se dejan
al aire libre) hay que pulirlas, emplean-
do pulimentos. Estas pastas cubren las
microfisuras en la pintura de laca, que
surgen en el proceso de utilización, y
impiden la formación de corrosión de-
bajo de la capa de pintura.
Para que la superficie de la carroce-
ría mantenga el brillo durante mucho
tiempo, no se permite dejar el auto-
móvil al sol para largo rato, lo mismo
que no es admisible la caída de los
ácidos, de soluciones de sodio, del
líquido de frenos o de la gasolina en la
superficie de la carrocería.
Para evitar las manchas en la pintu-
ra de laca debajo de la boca del depó-
sito de combustible, al caer sobre
aquella la gasolina, es menester frotar
la superficie con un trapo limpio des-
pués de la alimentación.
Frotar las piezas de plástico con un
trapo húmedo. No se recomienda em-
plear la gasolina o soluciones, porque
en caso contrario dichas piezas pier-
den el brillo.
Limpiar el polvo de los forros de
almohadillados y de asientos con la
ayuda de una aspiradora. Para eliminar
las manchas de grasa en el forro se
usan depuradores universales o el
jabón neutral con agua. A un tiempo
frotar minuciosamente con un trapo
húmedo las empaquetaduras de goma,
las superficies de puertas en contacto
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con éstas y las tapas del compar-
timiento de equipaje.
Los cristales deben ser limpiados
con un trapo suave de lino o de gamu-
za. Los cristales muy sucios se limpian
previamente con agua, adicionando el
líquido especial para los cristales
(30 cm
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a un litro de agua).
Tomando en consideración la situa-
ción desfavorable del medio ambiente
en unos distritos, hay casos de una in-
fluencia agresiva de algunos compo-
nentes del ambiente a los recubrimien-
tos protector-decorativos del automóvil.
Esta influencia se manifiesta en erup-
ción anaranjada, en el cambio local de
color de la pintura de laca exterior, en
la destrucción local del recubrimiento
de esmalte de la carrocería.
La causa del surgimiento de la erup-
ción de color naranja es el precipitado
de las partículas más pequeñas del po-
lvo metálico difundido en el aire, que se
pega a la carrocería por los productos
de la corrosión durante la caída de ro-
cío. La erupción anaranjada puede ser
eliminada por la solución de 5% del
ácido oxálico con la siguiente abundan-
te limpia de agua pura, después de la
cual es menester pulir la carrocería.
Sin medidas especiales la erupción se
elimina gradualmente, realizando lava-
dos posteriores, o con las lluvias.
Los cambios locales de color (man-
chas) de la pintura de laca exterior o
las destrucciones locales del recubri-
miento de esmalte de la carrocería son
el resultado de la influenicia de los
residuos industriales de ácidos des-
pués de su combinación con la hume-
dad de aire. Las consecuencias de
citada influencia se eliminan, puliendo
o repintando la carrocería, según el
grado de gravedad.
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