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RE21213Esp2001
15/08/2002
Fig. 41. Filtro de combustible
PARTICULARIDADES DE
MANTENIMIENTO DEL
AUTOMOVIL CON EL
MOTOR DIESEL
Los grupos de los aparatos de com-
bustible poseen altas características
de seguridad del funcionamiento. Entre
los períodos de mantenimiento para el
arranque seguro y el funcionamiento
regular del motor es necesario realizar
la evacuación del agua de conden-
sación acumulada en el filtro de com-
bustible (véase fig. 41) por el orden si-
guiente:
— colocar debajo del filtro una
capacidad y poner un tubo de plástico
transparente del diámetro correspondi-
ente en el racor 3;
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— aflojar el racor 3 y dejar salir al
sedimiento;
— apenas ha salido el combustible
limpio, apretar el racor y vaciar el siste-
ma de combustible.
La purga se necesita para el llenado
del sistema con el combustible con fin
de compensar el sedimiento vaciado,
lo mismo que para evacuar el aire que
habrá penetrado en el filtro durante la
evacuación del sedimiento. Para efec-
tuarlo hay que poner el mismo tubo en
el racor 2, pero el segundo extremo del
tubo dejarlo caer a la capacidad.
Luego, al aflojar el racor 2, pisar unas
cuantas veces el botón 1 de la bomba
de purga y, al salir el combustible en el
tubo sin burbujas de aire, apretar el
racor.
Después de una parada larga del
automóvil y para obtener un arranque
seguro del motor se realiza el sangra-
do del sistema de combustible por el
racor de inyector del cuarto cilindro, al
quitar previamente la tapa y poner el
tubo en éste para evacuar el combu-
stible en la capacidad.
ENTRETENIMIENTO DE
LOS NEUMATICOS
Se admite instalar en el automóvil
los neumáticos de tipos siguientes:
radiales 175/80R16, 185/75R16, o
diagonales 175-16/6,95-16. En caso
del empleo de las ruedas de aleacio-
nes ligeras sus parámetros deben co-
rresponder a los datos indicados en la
tabla 1.
Es menester mantener en los neu-
máticos la presión de aire según la
tabla 2. La presión se comprueba sólo
en los neumáticos fríos. El uso del au-
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