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RE21213Esp2001
15/08/2002
cies lavadas, ya que, al secarse las
gotas de agua al sol, queda manchada
la superficie pintada. En invierno, des-
pués de lavar automóvil en un aloja-
miento caliente y antes de viajar, es de
suma importancia frotar la carrocería y
las empaquetaduras de las puertas
porque, al congelarse las gotas restan-
tes, pueden formarse las grietas en la
pintura de laca y después las gotas –
adherirse a la carrocería. No se reco-
mienda emplear las soluciones de
sodio o alcalinos para lavar el auto-
móvil, asimismo, como las aguas servi-
das para no hacer extinguir la pintura.
Para evitar la acumulación de la hu-
medad en las cavidades latentes, an-
tes de lavar el vehículo es obligatorio
limpiar los orificios de drenaje de las
puertas y de los bajes. Lavando el au-
tomóvil, no se permite el impacto del
chorro de agua directo en los bombines
de los cierres de puertas, en las piezas
de los equipos eléctricos, en los dispo-
sitivos electrónicos, en los captadores
y en las uniones desmontables en la
sección del motor. Es necesario contro-
lar el estado de las fundas protectoras
de las uniones desmontables de los
bloques electrónicos y de los captado-
res. Al penetrar la humedad en las
uniones desmontables, es obligatorio
soplarlas con el aire comprimida y tra-
tarlas con el preparado hidrófugo para
la protección de los contactos contra la
oxidación.
Es menester cuidadosamente lavar
las bridas de puertas, del capó, las jun-
tas soldadas, las uniones de la sección
del motor y los huecos de puertas, pue-
sto que la suciedad acumulada en és-
tos puede causar la destrucción del re-
cubrimiento protector-decorativo y la
corrosión del metal.
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Al descubrir los síntomas de la co-
rrosión (la capa de corrosión, las com-
baduras locales de la pintura, etc.), fro-
tar el lugar deteriorado con el papel de
esmeril menudo hasta el metal limpio,
tratarlo con el convertidor de herrum-
bre, imprimarlo con la capa anticorrosi-
va y después pintarlo.
Las partículas rotas y los rasguños
en la pintura de laca, las partículas ro-
tas del mástique en los arcos de rue-
das y en el piso están relacionados con
los influjos mecánicos de carácter de
mantenimiento. Los rastros de corro-
sión en las juntas soldadas y en las en-
sambladuras de piezas de la carrocería
tienen el carácter superficial y en el
estadio inicial pueden ser eliminados
con la ayuda de pastas abrasivas. Si
medidas de eliminación de los defectos
del recubrimiento protector-decorativo
de carácter de mantenimiento no han
sido tomadas a tiempo, esto llevará al
desarrollo de la corrosión bajo la capa
de pintura, al desconchamiento de ésta
y su levantamiento.
Para aumentar la resistencia de la
carrocería a la corrosión, las cavidades
cerradas acajadas de los umbrales, los
largueros, los travesaños y otros ele-
mentos están cubiertos con un com-
puesto especial anticorrosivo. Usando
el automóvil, se recomienda realizar re-
acondicionamiento del recubrimiento
protector de las cavidades latentes de
la carrocería en los talleres de manteni-
miento técnico durante el primer año
del uso y después periódicamente una
vez cada 1,5–2 años.
En el proceso de la utilización del
automóvil el recubrimiento en el piso
de la carrocería se somete a la influen-
cia de grava, arena, sal. Como resulta-
do de esta influencia el mástique y la
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