Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
3.3 Prüfen
Für optimale Ergebnisse ist eine represäntative Ölprobe zu verwenden,
deren Temperatur nicht mehr als 40 °C (100 °F) beträgt. Soviel Öl in
den Sensor füllen, dass die Sensoroberläche vollständig bedeckt ist. Die
Prüf-Taste drücken und mindestens10 Sekunden bzw. solange gedrückt
halten, bis die Segmente auf der Anzeige stillstehen (die Anzeige blinkt
während das Gerät gerade prüft). Nach dem Loslassen der Taste bleibt
das Ergebnis bis zur Durchführung der nächsten Prüfung auf der Anzeige
sichtbar.
Zum erneuten Prüfen den Sensor gründlich mit einem sauberen Lappen
oder Tuch reinigen. Den Sensor ordnungsgemäß füllen und die Prüf-Taste
erneut drücken. Es erscheint der aktuelle Wert auf der Anzeige.
3.4 Interpretation der Anzeige
Mit SKF TMEH 1 ist die Überwachung der Öl-Qualität durch vergleichende
Messung von frischem und gebrauchtem Öl derselben Marke möglich.
Die Beurteilung der Ergebnisse hängt im Wesentlichen von den, für
das jeweils zu prüfende System gemachten Erfahrungen ab. Eigene
Akzeptanzschwellen können auf der Skala des OilCheck markiert werden.
Die roten und grünen Bereiche zeigen den Zustand von getestetem
Motoröl. Innerhalb des grünen Bereichs gilt die Qualität des Öls als
annehmbar, und innerhalb des roten Bereichs sollte das Öl gewechselt
und kurze Zeit später erneut geprüft werden, um sicherzustellen, dass
keine mechanischen Probleme am Motor vorliegen.
4. Wirkung von Verunreinigung
Die normalerweise in Ölen auftretenten Verunreinigungen werden durch
Oxydation und Säurebildung verursacht, die während des normalen
Betriebs eines Motors auftreten und die sich mit zunehmender
Betriebsdauer anreichern. Andere Verunreinigungen entstehen durch
übermäßigen Verschleiß oder mechanisches Versagen und sind im
Wesentlichen Schmutz, Ruß, Kraftstoff, Wasser, Frostschutzmittel und
Metallteilchen. Diese Elemente lassen die Anzeige des Oil check monitor
deutlich ansteigen und können als direkte Warnung vor sich anbahnenden
oder bereits bestehenden Problemen interpretiert werden.
1. Verunreinigungen mit Wasser oder Frostschutzmittel lassen die
Anzeige deutlich ansteigen und bewegen die Segmente direkt in den
roten Bereich.
2. Metallteilchen führen ebenfalls zu sehr hohen Werten, wobei sich
die Anzeige in kleinen Sprüngen nach oben bewegt, wenn sich die
Teilchen auf der Sensoroberläche absetzen.
3. Verunreinigungen durch Kraftstoff sind schwerer nachweisbar, da
22
Beim Prüfen von Öl
einer anderen Marke
oder Sorte ist eine
Neukalibrierung
erforderlich.
(Siehe Abschnitt 3.1)
SKF TMEH 1
Capítulos
