Caja De Control Para Relación Aire/Combustible (Lmv51 - Riello RS 1000/E BLU Instrucciones De Instalación, Uso Y Mantenimiento

4.12 Caja de control para relación aire/combustible (LMV51...)
Notas importantes
¡Para evitar lesiones a las personas, daños a la
propiedad o medio ambiente, respete las siguien-
tes notas importantes!
ATENCIÓN
¡La caja de control LMV51... es un dispositivo de
seguridad! ¡No abrir, interferir o modificar la uni-
dad! ¡Riello S.p.A. no es responsable por cualquier
daño causado por interferencia no autorizada!
Riesgo de explosión!
¡Una configuración incorrecta puede causar un ex-
ceso de alimentación de combustible y ¡esto podría
provocar una explosión! Los operadores deben sa-
ber que una configuración errónea de la caja de
control de visualización y funcionamiento AZL5 y de
las posiciones de los accionadores del combustible
y/o del aire, puede crear condiciones de peligro du-
rante el funcionamiento del quemador.
➤ Todas las actividades (montaje, instalación y asistencia,
etc.) deben ser realizadas por personal cualificado.
➤ Antes de modificar el cableado en la zona de conexión de la
caja de control LMV5..., aislar completamente la instalación de
la alimentación de red (separación omnipolar). Controlar que
la instalación no tenga tensión y que no sea posible su arran-
que accidental. Si no, existe el riesgo de choque eléctrico.
➤ La protección contra el peligro de choque eléctrico en el
LMV5... y en todos los componentes eléctricos conectados
debe quedar asegurada mediante un montaje apropiado.
➤ Antes de realizar cualquier intervención (montaje, instala-
ción y asistencia, etc.), controlar que el cableado esté en
orden y que los parámetros hayan sido configurados
correctamente, luego efectuar los controles de seguridad.
➤ Las caídas y los choques pueden afectar negativamente las
funciones de seguridad.
En ese caso, no poner en funcionamiento la caja de control,
incluso si no presenta daños evidentes.
➤ En el modo de programación, el control de la posición de los
accionadores y VSD (comprobación del control electrónico
de la relación aire / combustible) es diferente del control
durante el funcionamiento automático.
Como en el funcionamiento automático, los accionadores
también son dirigidos en común a sus posiciones corres-
pondientes. Si un accionador no alcanza la posición reque-
rida, se realizan correcciones hasta que se alcanza dicha
posición. Sin embargo, a diferencia de lo que sucede en el
funcionamiento automático, no hay límites de tiempo para
estas operaciones correctoras.
Los demás accionadores mantienen sus posiciones hasta
que todos los accionadores hayan alcanzado la posición
correcta.
Esto es de fundamental importancia para configurar el sis-
tema de control de la relación combustible / aire.
Durante la programación de las curvas de la relación combus-
tible / aire, el técnico encargado de regular la instalación, debe
controlar permanentemente la calidad del proceso de combus-
tión (por ejemplo mediante un analizador de humos).
Además, si los niveles de combustión no son los requeridos
o ante situaciones peligrosas, el técnico encargado de la
puesta en funcionamiento, debe estar preparado para inter-
venir en consecuencia (por ejemplo apagándolo manual-
mente).
Para la seguridad y fiabilidad del sistema LMV5..., atenerse
también a las siguientes instrucciones:
– evitar condiciones que puedan favorecer la formación de
condensación y de humedad. En caso contrario, antes de
volver a encender, controlar que la caja de control esté com-
pleta y perfectamente seca.
Descripción técnica del quemador
13 E
– Evitar la acumulación de cargas electrostáticas que, al con-
tacto, pueden dañar los componentes electrónicos de la caja
de control.
Estructura mecánica
La caja de control LMV5... es un sistema de gestión de los que-
madores, basado en microprocesador y componentes para la re-
gulación y supervisión de los quemadores de aire soplado de
capacidad media y alta.
En la configuración básica de la caja de control del sistema
LMV5... se incluyen los siguientes componentes:
• Dispositivo de regulación del quemador con sistema de con-
trol de la estanqueidad de las válvulas de gas
• Dispositivo electrónico de control de la relación combustible /
aire con un máximo de 4 (LMV51...) o 6 (LMV52...) acciona-
dores
• Regulador PID de temperatura/presión (control de carga) op-
cional
• Módulo VSD opcional Estructura mecánica
Notas de instalación
• Asegurarse de que el cableado eléctrico dentro de la caldera
cumple con las normas de seguridad locales y nacionales.
• No confundir los conductores en tensión y los neutros.
• Asegurarse de que los pasacables de los cables conectados
respeten los estándares aplicables (por ejemplo DIN EN
60730 y DIN EN 60 335).
• Asegurarse de que los cables empalmados no entren en con-
tacto con los bornes contiguos. Utilizar terminales adecuados.
• Colocar los cables de encendido de alta tensión a la mayor
distancia posible de la caja de control y de los otros cables
• El fabricante del quemador debe proteger los bornes AC
230 V no utilizados, con conectores macho de reposo (véase
las secciones "Proveedores de elementos accesorios").
• Al cablear la unidad, asegúrese de que los cables de tensión
de suministro de red de corriente alterna de 230 V tengan un
recorrido estrictamente separado del de los cables de muy
baja tensión para garantizar la protección contra el peligro de
choque eléctrico.
D9301
Fig. 6
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