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Idiomas disponibles
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Carburador
Su producto Husqvarna ha sido construido y fabricado
conforme a especificaciones que reducen los gases de
escape tóxicos. Cuando el motor ha consumido 8-10
depósitos de combustible, se dice que el motor ha sido
rodado. Para asegurarse de que funcione de la mejor
manera y despida la menor cantidad posible de gases
tóxicos después del período de rodaje, contacte a su
distribuidor/taller de servicio (que tenga acceso a un
tacómetro) para que regule su carburador.
¡ATENCIÓN! Antes de arrancar la máquina
!
debe montarse la cubierta del embrague
completa con el tubo, de lo contrario el
embrague puede zafar y provocar daños
personales.
Funcionamiento
•
El régimen del motor se controla mediante el acelerador
y el carburador. En el carburador se efectúa la
dosificación de la mezcla de aire y combustible. Esta
mezcla es regulable. Para obtener la potencia máxima
de la máquina, el reglaje de la dosificación debe ser
correcto.
•
Con el reglaje del carburador se adapta el motor a las
condiciones locales; como clima, altitud, gasolina y tipo
de aceite para motor de dos tiempos.
•
El carburador tiene tres dispositivos de reglaje:
L = surtidor de bajo régimen
H = surtidor de pleno régimen
T = tornillo de reglaje del ralentí
•
Con los surtidores L y H se regula la dosificación de
combustible deseada para el flujo de aire que permite la
abertura del acelerador. La mezcla de aire/combustible
se empobrece (menos combustible) girando en el
sentido de las agujas del reloj, y se enriquece (más
combustible) girando en sentido contrario a las agujas
del reloj. El régimen se aumenta con una mezcla pobre
y se reduce con una mezcla rica.
•
Con el tornillo T se regula la posición del acelerador en
ralentí. El ralentí se aumenta girando el tornillo T en el
sentido de las agujas del reloj y se reduce girándolo en
sentido contrario a las agujas del reloj.
18 – Spanish
MANTENIMIENTO
L
H
T
Reglaje básico
•
El reglaje básico del carburador se lleva a cabo en las
pruebas que se hacen en fábrica. El reglaje básico es
más rico que el reglaje óptimo y se debe mantener
durante las primeras horas de uso de la máquina.
Posteriormente, se debe realizar el reglaje final. El
reglaje final debe ser realizado por un técnico
especializado.
¡NOTA! Si el equipo de corte gira en ralentí, debe girarse el
tornillo de ralentí T en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta que el equipo de corte quede inmóvil.
Régimen recomendado en ralentí: Vea el capítulo Datos
técnicos.
Aceleración máxima recomendada: Vea el capítulo Datos
técnicos.
¡ATENCIÓN! Si no puede regular el régimen
!
en ralentí para que el equipo de corte deje
de girar, consulte a su distribuidor/taller de
servicio. No utilice la máquina hasta que no
esté correctamente regulada o reparada.
Reglaje preciso
•
Después del rodaje de la máquina, debe hacerse el
reglaje preciso del carburador. El reglaje preciso debe
hacerlo un técnico cualificado. Primero se regula el
surtidor L, luego el tornillo de ralentí T y, por último, el
surtidor H.
Requisitos
•
Antes de hacer un ajuste, controle que el filtro de aire
esté limpio y que tenga colocada la tapa. Si se regula el
carburador con un filtro sucio, se obtiene una mezcla
más pobre después de limpiar el filtro. Esto puede
ocasionar graves averías del motor.
•
Gire cuidadosamente las boquillas L y H hasta el punto
central entre las posiciones de totalmente atornillada y
totalmente desatornillada.
•
No trate de ajustar las boquillas L y H más allá del tope,
porque esto puede causar daños.
•
Ahora, arranque la máquina según las instrucciones y
hágala funcionar durante 10 minutos.
¡NOTA! Si el equipo de corte gira en ralentí, debe
girarse el tornillo de ralentí T en sentido contrario a las
agujas del reloj hasta que el equipo de corte quede
inmóvil.
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