Tabla de contenido
– Reduzca la marcha con un breve toque hacia
atrás en la palanca selectora.
– O: reducir la marcha con las levas del volante
pág. 122.
→
Parar y arrancar cuesta arriba
Cuanto más pronunciada sea la pendiente menor
deberá ser la marcha seleccionada.
Al detenerse en pendientes con una relación de
marcha engranada, el vehículo siempre debe ser
impedido de moverse, pisando el pedal del freno
o accionando el freno de estacionamiento. Solo al
arrancar, suelte el pedal del freno o el freno de
estacionamiento
.
→
Kick-down
La función kick-down permite una aceleración
máxima con la palanca selectora en la posición
D/S o en la posición Tiptronic.
Al pisar totalmente el pedal del acelerador, la
transmisión automática engrana una marcha in-
ferior. De este modo, se aprovecha la aceleración
total del vehículo
→
Con el modo kick-down, el aumento automático
a la siguiente marcha más alta ocurre solo cuan-
do se alcanza la rotación máxima prescrita del
motor.
Si, en vehículos con selección del perfil de con-
ducción, se selecciona el perfil de conducción Eco
pág. 127y el acelerador se activa más allá del
→
punto de resistencia hasta el fondo, la potencia
del motor se regulará automáticamente para que
el vehículo tenga la máxima aceleración.
ADVERTENCIA
Una aceleración rápida puede provocar la pérdi-
da de tracción y hacer que el vehículo patine,
en especial en calzadas resbaladizas. Esto pue-
de provocar la pérdida de control del vehículo,
accidentes y lesiones graves.
● Adecuar siempre la forma de conducción al
flujo del tránsito.
● Utilizar Kick-Down o la aceleración rápida so-
lo cuando las condiciones de visibilidad, cli-
máticas, de la calzada y del tránsito lo permi-
tan, y los demás conductores no corran ries-
go, debido a la aceleración del vehículo y al
estilo de conducción.
.
ADVERTENCIA
Nunca dejar que los frenos se "deslicen" con
frecuencia y por mucho tiempo o accionar el
pedal del freno con frecuencia y por mucho
tiempo. Frenadas constantes causan sobreca-
lentamiento de los frenos. Esto puede disminuir
bastante el desempeño de frenado, aumentar la
distancia de frenado y, en ciertas circunstan-
cias, provocar la falla total del sistema de fre-
nos.
AVISO
● Al detenerse en pendientes con una relación
de marcha engranada, no detenga el movi-
miento del vehículo con el pedal del acelera-
dor. Esto puede recalentar y dañar la transmi-
sión automática.
● Nunca deje el vehículo patinar en la posición N
de la palanca selector, en especial con el motor
apagado. Si no se lubrica la transmisión auto-
mática, puede dañarse.
AVISO
● Nunca deje que los frenos "se deslicen" con
una presión ligera en el pedal si no es realmen-
te necesario frenar. Esto aumenta la abrasión.
● Antes de recorrer un trayecto más largo con
pendientes acentuadas, disminuya la veloci-
dad, cambie a una marcha de recuperación
más adecuada. De esta forma, se puede apro-
vechar la eficacia del freno del accionamiento
eléctrico y aliviar el freno. De lo contrario, el
freno puede sobrecalentarse y, eventualmente,
fallar. Utilizar los frenos únicamente cuando
sea necesario para disminuir la velocidad o pa-
ra detenerse.
Conducción
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