Tabla de contenido
•
La certificación de la capa de protección del acoplamiento debe ser incluida en el
certificado de prueba de explosión de la tracción o de la unidad de la bomba, o
debe ser certificado en separado por el fabricante o el suministrador de la capa de
protección. La capa de protección del acoplamiento debe ser fabricada de material
es libres de chispas. Nunca use metal ligero que contenga más del 7,5% de
magnesio! En el caso de dos mitades del acoplamiento o de poleas de correas de
aluminio, el protector del acoplamiento debe ser fabricado en latón.
3.6
Sentido del giro
•
Las bombas lobulares pueden girar en los dos sentidos.
•
El sentido del giro debe ser controlado con el motor desacoplado de la bomba.
Recuerde de asegurar o fijar la chaveta en el caso de probar el giro del motor
separadamente.
Después de cada montaje debe volver a verificar el alineado de la bomba y el
accionamiento, y el protector del acoplamiento debe ser montado nuevamente!
3.7
Tuberías
•
Las tuberías de aspiración e impulsión deben estar diseñadas de acuerdo a las
condiciones de trabajo y deben ser ejecutadas en conformidad, véase el manual del
usuario.
El no cumplimiento de las condiciones de funcionamiento de la bomba puede llevar a
serios problemas, como problemas de NPSH, burbujas de aire, vibración excesiva y
fallos prematuros en la bomba.
•
Antes de conectar la bomba, las tuberías deben ser controladas, verificando su
estanqueidad bajo presión y las mismas deben estar limpias y libres de partículas de
soldadura y demás impurezas.
3.8
Conexiones auxiliares del cierre mecánico
Las bombas lobulares ofrecen la posibilidad de usar cierres mecánicos simples o dobles.
Para asegurar un buen funcionamiento, venteo y lubricación del cierre del eje, existen un
número de conexiones que posibilitan la circulación de líquidos de barrera o lavado. Vea el
manual del usuario para mayor información sobre posibilidades y conexiones.
3.9
Control de la alineación
Después de la instalación controle la alineación del eje de la bomba y del eje del motor,
preferentemente con la bomba y las tuberías llenas de líquido. Caso necesario, corrija la
alineación.
A.0501.260 – Atex IM-TL/05.00 ES (12/2011)
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