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Tarea de mantenimiento. Inspección de impulsor de bomba de agua de mar
El impulsor de la bomba de agua de mar es de neopreno y no puede rotar en seco. Si se
maneja sin agua, el impulsor se puede romper. Por lo tanto, es importante tener siempre
disponible un impulsor de recambio.
Procedimiento de inspección y reposición de
impulsor:
1.
Cierre el grifo de agua de mar.
2.
Retire la tapa de la bomba de agua de mar.
3.
Retire el impulsor del eje.
4.
Limpie la carcasa.
5.
Inspeccione el impulsor en busca de aspas
dañadas,
dobladas,
aplanadas. Las aspas del impulsor deben ser
rectas y flexibles.
Si está dañado sustitúyalo por uno nuevo.
6.
Lubrique el impulsor con agua jabonosa
antes de la instalación.
7.
Instale el impulsor. Durante la instalación, apriete y gire el impulsor en la misma dirección
de rotación del motor hasta que esté completamente sentado en la carcasa del
impulsor.
8.
Inspeccione la placa de cubierta y la junta en busca de corrosión y/o daños.
Reemplace componentes si es necesario.
9.
Lubrique la junta con grasa de silicio y fije la junta y la tapa de cubierta a la carcasa de
la bomba de agua de mar.
10. Abra el grifo de fondo.
11. Encienda el motor y compruebe que no haya fugas.
Tarea de mantenimiento. Inspección del ánodo de zinc
Para evitar la corrosión producida por las corrientes galvánicas, el motor tiene un ánodo
de zinc situado en la tapa delantera del intercambiador de calor de refrigerante-agua salada.
Inspección y sustitución del ánodo de zinc anticorrosión:
1.
Con el motor frío, cierre el grifo de fondo.
2.
Retire el ánodo de zinc anticorrosión (tapón) del
intercambiador de calor.
3.
Use un cepillo metálico para eliminar la corrosión suelta
en el ánodo de zinc anticorrosión.
4.
Limpie el orificio roscado del intercambiador de calor y
recubra los hilos de rosca del ánodo de zinc anticorrosión.
Instale
el
ánodo
intercambiador de calor.
5.
Cierre el tapón de vaciado de refrigerante y abra el grifo
de fondo. Rellene el circuito de refrigerante.
6.
Arranque el grupo electrógeno y compruebe si hay fugas en la ubicación del ánodo de
zinc anticorrosión. La bomba está funcionando si circula agua salada desde la salida de
escape.
Manual del Operador Motores Diésel Marinos
Revisión 2. 08/2018
SISTEMAS Y MANTENIMIENTO PROGRAMADO
rotas,
pérdidas
de
zinc
anticorrosión
o
en
el
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