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3.24 Conexión del calefactor de aceite (opción: OH)
ADVERTENCIA
Peligro de incendio por resistencias calefactoras expuestas
•
Antes de conectar las resistencias calefactoras y durante el funcionamiento de la calefacción,
asegúrese de que las resistencias calefactoras están completamente sumergidas en el baño de
aceite.
Al suministrar el reductor, el calefactor de aceite ya está montado. Para conectar la calefacción de
aceite tenga en cuenta las instrucciones del fabricante.
Información
Evitar una evacuación de calor excesiva
Si el reductor se instala en lugares en los que las temperaturas ambientes son muy bajas o en los
que imperan las corrientes de aire, la evacuación de calor del reductor es muy elevada. Si fuese
necesario, habría que implementar medidas para evitar una evacuación excesiva de calor en el
reductor, en especial si el calentador de aceite no puede compensar dichas pérdidas de calor.
3.25 Configuración del freno
ADVERTENCIA
Mal funcionamiento del freno por configuración errónea
Un mal funcionamiento del freno puede provocar lesiones personales graves.
•
Antes de poner en servicio la instalación hay que configurar correctamente el freno de acuerdo
con el manual de instrucciones del mismo.
•
Utilice las funciones de supervisión adicionales (p. ej. opción SLW).
Antes del montaje, la puesta en servicio y los trabajos de adaptación, lea y tenga en cuenta el manual
del freno. En la hoja de dimensiones o en la confirmación del pedido encontrará información detallada
sobre las opciones que se describen a continuación.
El freno siempre viene preconfigurado de fábrica. Compruebe las configuraciones previas y si es
necesario, corríjalas.
El freno se suministra en un paquete cerrado.
Si se alteran las condiciones de servicio (rendimiento, velocidad, máquina de accionamiento y
máquina accionada), es obligatorio comprobar el dimensionamiento del freno.
3.25.1 Reajuste automático del desgaste (opción: LWC)
La guarnición de un freno mecánico está sujeta al desgaste inherente al frenado. La opción LWC
compensa el desgaste por reajuste automático de la guarnición del freno. No obstante, la trayectoria
de reajuste es limitada. Para mantener un efecto constante del freno es necesario controlar los
ajustes, y si es necesario corregirlos (resthub), de acuerdo con las indicaciones del fabricante, en
especial durante la puesta en servicio o poco después de la misma.
B 1050 es-3921
3 Transporte, almacenamiento y montaje
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