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Sistema híbrido
Ventilación de la batería de alta tensión
La batería de alta tensión está equipada con un
sistema de refrigeración por aire, compuesto
por un mecanismo de aspiración (situado bajo el
asiento trasero izquierdo) y un ventilador (situado
detrás del guarnecido izquierdo del maletero).
Este sistema no funciona continuamente, sino
que adapta automáticamente la potencia de
ventilación en función de las necesidades de
la batería.
Es posible oírlo funcionar en la parte trasera
después de haber circulado, aunque el motor
esté apagado.
En caso de obstrucción del mecanismo de
aspiración, la batería podría sobrecalentarse
y dañarse, ocasionando una pérdida de
rendimiento del sistema híbrido.
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Para garantizar el buen funcionamiento
de la batería de alta tensión, siga estas
recomendaciones:
-
No obstruya el mecanismo
de aspiración con cuerpos
extraños, a riesgo de provocar un
sobrecalentamiento de la batería,
que podría ocasionar una pérdida
de rendimiento del sistema híbrido.
-
No vierta líquidos, a riesgo de
dañar la batería.
Alta tensión
Las tensiones útiles para el funcionamiento
del motor eléctrico son del orden de 150 a
270 voltios.
Respete las etiquetas de advertencia pegadas
en el vehículo.
Actúe con la mayor prudencia en lo que
concierne a la alta tensión y las altas
temperaturas de las piezas que atraviesa la
corriente.
Antes de realizar cualquier
intervención, corte el
contacto (el testigo Ready
se apagará).
Cables de alta tensión
Unos cables de alta tensión atraviesan el
vehículo (en los bajos de la carrocería). Preste
atención para no dañarlos si realiza actividades
todo terreno (como cruzar un curso de agua).
Nunca toque, desmonte, retire o sustituya
piezas, cables o conectores de alta tensión
naranjas, incluso en caso de accidente.
Asegúrese de instalar los sistemas
de elevación (gato, elevador...) en los
Ready
Ready
emplazamientos previstos para no
deteriorar los cables.
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