Ventilación De La Batería De Alta Tensión - PEUGEOT 3008 HYbrid4 Guía De Utilización

BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
DE 200 V
La batería de alta tensión de 200 V de
tipo Ni-MH (niquel-hidruro metálico)
está situada bajo el umbral del malete-
ro, cerca del motor eléctrico. No se re-
carga conectándola a la red eléctrica.
Carga
La batería se carga cuando el vehículo
decelera. El motor eléctrico se convierte
entonces en generador y transforma la
energía cinética en energía eléctrica (salvo
si el vehículo circula a más de 120 km/h).
La batería no se recarga conectándola a la
red eléctrica.
La batería también puede cargarse auto-
máticamente, si es necesario, mediante el
sistema Stop & Start del motor diésel.
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Esta recuperación permite utilizar una
energía "gratuita".
La batería se carga rápidamente y de
manera continua.
Una batería descargada (por ejemplo,
después de circular en modo ZEV o
tras una fuerte solicitación) recuperará
enseguida un nivel de carga sufi ciente
para permitir a los distintos modos híbri-
dos funcionar al máximo rendimiento.
La recarga se realizará automática-
mente durante la circulación .
La recuperación será más rápida du-
rante las deceleraciones.
Para prolongar la vida útil de
la batería, el nivel de carga
real nunca baja del 20%, aun-
que el nivel indicado sea de 0
barras después de circular en modo
ZEV.
Para garantizar el buen funcionamiento de la batería de alta tensión, siga
estas recomendaciones:
- No obstruya el mecanismo de aspiración con cuerpos extraños, a riesgo
de provocar un sobrecalentamiento de la batería, que podría ocasionar
una pérdida de rendimiento del sistema híbrido.
- No vierta líquidos, a riesgo de dañar la batería.
VENTILACIÓN DE LA BATERÍA
DE ALTA TENSIÓN
La batería de alta tensión está equipada
con un sistema de refrigeración por aire,
compuesto por un mecanismo de aspi-
ración (situado bajo el asiento trasero iz-
quierdo) y por un impulsor (situado detrás
del guarnecido izquierdo del maletero).
Este sistema no funciona continuamen-
te, sino que adapta automáticamente la
potencia de ventilación en función de
las necesidades de la batería.
Es posible oírlo funcionar en la parte
trasera, aunque el vehículo esté deteni-
do, después de haber circulado.
En caso de obstrucción del mecanismo
de aspiración, la batería podría sobre-
calentarse y dañarse, ocasionando una
pérdida de rendimiento del sistema hí-
brido.