2.7 CHIAVI ED AVVIAMENTO
• L'interruttore principale controlla il circuito di avviamento ed il
dispositivo bloccasterzo (Fig.14).
: ogni contatto elettrico è disinserito.
: sono inseriti i contatti ed il motore può avviarsi.
AVVIAMENTO girare la chiave in senso orario e azionare una
delle due leve freno; quindi, premere il pulsante di starter o la
pedivella di avviamento.
CHECK: verifica il funzionamento della spia riserva olio miscelatore.
Quando si ruota la chiave in questa posizione, si effet-
•
(
)
tua automaticamente un controllo della spia riserva olio,
permettendo al conducente di verificarne il funziona-
mento.
: inserimento bloccasterzo.
Il veicolo è fornito di due chiavi, le quali consentono di:
• stabilire il contatto di avviamento
• bloccare lo sterzo
• accedere al vano porta-casco
• aprire lo sportellino del paragambe.
Fig. 14
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2.8 BLOCCASTERZO
Inserimento
Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave e
successivamente ruotarla in senso antiorario (Fig. 15).
Disinserimento
Ruotare la chiave in senso orario.
2.9 GANCIO ANTIFURTO
• Costituisce un valido sistema di ancoraggio del mezzo. Situato
nella parte inferiore destra (A - Fig. 15.1) è solidale al telaio e
garantisce una sicura presa ad un elemento esterno (colonna,
palo, ecc.).
CHECK
Non agganciare la catena a strutture mobili e/o veicoli in
sosta.
Accertarsi sempre della perfetta stabilità del veicolo in
fase di "sosta ancorata". Non appoggiare la catena anti-
furto (solitamente contenuta in tubolare di materia plasti-
ca) sulla marmitta o altre parti particolarmente calde. Non
viaggiare mai con la catena antifurto che non sia stata
preventivamente ed opportunamente riposta all'interno
del vano portacasco (o del bauletto posteriore, se pre-
sente).
Fig. 15
A
Fig. 15.1
15
IT