Ciclo De Prueba - Festo DGSL Serie Instrucciones De Operación

Fig. 7: Distancia mínima L de los elementos de amortiguación
DGSL-...
Distancia L para [mm]
DGSL-...-E/-P/-P1
Distancia L para [mm]
DGSL-...-Y3/-Y11
Tab. 2: Distancias mínimas
DGSL-...-E/-P DGSL-...-P1
sin tope metálico con tope metálico
El tope de goma toca el carro. El manguito de tope toca el
carro contra la fuerza del amor-
tiguador.
Tab. 3: Elementos de amortiguación de posiciones finales
DGSL-...
Solo para el DGSL-...-Y3
Par de apriete máx. del ele- [Nm]
mento de amortiguación
Amortiguador DYSW-...-Y1F [Nm]
Solo para el DGSL-...-Y11
Par de apriete máx. del man- [Nm]
guito reductor
Par de apriete máx. del ele- [Nm]
mento de amortiguación
Amortiguador DYSW-...-Y1F [Nm]
Tab. 4: Par de apriete
DGSL-...
Solo para el DGSL-...-Y3
Par de apriete máx. del ele- [Nm]
mento de amortiguación
Amortiguador DYSW-...-Y1F [Nm]
Solo para el DGSL-...-Y11
Par de apriete máx. del man- [Nm]
guito reductor
Par de apriete máx. del ele- [Nm]
mento de amortiguación
Amortiguador DYSW-...-Y1F [Nm]
Tab. 5: Par de apriete
9 Puesta en funcionamiento
9.1 Ajuste de precisión de las posiciones finales
Nota
Comprobar el correcto posicionamiento del carro aplicando aire comprimido.
Corregir el posicionamiento.
-4 -6 -8 -10 -12 -16
1 1,5
– – 1,5
DGSL-...-Y3/-Y11
El cuerpo del amorti-
guador/manguito reductor (en
el caso del DGSL-...-Y11) toca el
carro contra la fuerza del amor-
tiguador.
-4 -6 -8
– – 0,5
– – 4 ... 6
– – –
– – –
– – –
-12 -16 -20
2,2 5 8
7 ... 10 8 ... 14 10 ... 17
2,2 5 8
0,8 2,2 5
5 ... 8 7 ... 10 8 ... 14
Fig. 8: Posición de los componentes de
sujeción
1. Aflojar los componentes de sujeción [1].
2. Posicionar manualmente el carro en la posición final deseada.
3. Girar el elemento de amortiguación con una llave fija hasta alcanzar la posi-
ción final.
4. Apretar el componente de sujeción.
DGSL-...
-20 -25
Par de apriete del compo-
nente de sujeción
9.2

Ciclo de prueba

Fig. 9: Colocar la carga útil
1. Colocar la carga útil en el carro. Colocar el centro de gravedad de la carga útil
lo más bajo posible.
2. Cerrar las válvulas de estrangulación y antirretorno.
-10
0,8
3. Abrir las válvulas de estrangulación y antirretorno solo una vuelta.
5 ... 8
4. Purgar de aire el actuador. Purgar el aire lentamente con una válvula de
cierre.
0,8
Ä El carro se desplaza a una posición final.
5. Iniciar un ciclo de prueba con una masa móvil.
0,5
6. Tenga en cuenta lo siguiente durante el ciclo de prueba:
– La velocidad y la aceleración de la masa móvil
4 ... 6
– La posición final
– La masa de la carga útil
– La posición de los sensores de proximidad
-25
7. Realizar los cambios solamente cuando el carro esté detenido.
8. Abrir la válvula de estrangulación y antirretorno hasta que el carro alcance la
velocidad requerida.
13
12 ... 20
Si la velocidad es elevada al aproximarse a la posición final, el carro podría
rebotar saliéndose de la posición final.
13
8
10 ... 17
9. Fijar los sensores de proximidad en su posición final.
1 Componente de sujeción
1
-4 -6 -8 -10 -12 -16 -20 -25
[Nm] 0,15 0,2 0,3 0,8 1,2 2,5 2,5 3,5