Funcionamiento Inspección Diaria; Sistema De Interbloqueo - Jacobsen AR522 Serie Manual De Seguridad, Funcionamiento Y Mantenimiento

5 FUNCIONAMIENTO
5.1 INSPECCIÓN DIARIA ________________________________________________
!
PRECAUCIÓN
La inspección diaria debe realizarse con el motor
apagado y los líquidos estén fríos. Baje las unidades de
corte al suelo, ponga el freno de estacionamiento, pare
el motor y retire la llave de contacto.
1. Realice una inspección visual de toda la unidad,
busque signos de
componentes extraviados o dañados. Compruebe si
hay fugas de combustible o aceite y asegúrese de que
las conexiones estén bien apretadas, y que los tubos y
mangueras estén en buen estado.
5.2

SISTEMA DE INTERBLOQUEO _______________________________________________

1. Este sistema impide que el motor arranque a menos
que esté puesto el freno de estacionamiento, el
pedal de tracción esté en punto neutro y el
interruptor PTO,"DESCONECTADO". El sistema
también para el motor si el operario abandona su
asiento con el interruptor PTO CONECTADO, si el
pedal de tracción no está en PUNTO NEUTRO o si
el freno de estacionamiento está QUITADO.
!
ADVERTENCIA
No utilice nunca el equipo si el sistema de
interbloqueo está
incorrectamente. No desconecte ni derive ningún
interruptor.
2. Realice cada una de las siguientes comprobaciones
para verificar si el sistema de interbloqueo funciona
correctamente. Detenga las pruebas y haga que
inspeccionen o reparen el sistema si alguna de las
pruebas enumeradas a continuación falla:
el motor no se enciende en la prueba 1;
?
El motor se enciende durante las pruebas 2,3 o 4;
?
El motor continúa funcionando en las pruebas 5 o 6 .
?
Prueba
Operador
sentado
Sí No

1

2

3

4
 
5
 
6
 Levantarse del asiento. Las unidades de corte deben dejar de girar en siete (7) segundos.
desgaste, piezas sueltas
desconectado o funciona
Comprobación del sistema de interbloqueo
Freno de
estacionamiento
Puesto Quitado






2. Compruebe el suministro de combustible, el nivel del
refrigerante del radiador, el indicador de aceite del
cigüeñal y el indicador del filtro de aire. Con el motor
en frío, los líquidos deben estar en la marca lleno.
3. Asegúrese de que todas las unidades de corte estén
ajustadas a la misma altura de corte.
4. Compruebe el aire de los neumáticos.
5. Compruebe el sistema de interbloqueo.
Nota: Para obtener información más detallada
y
sobre mantenimiento, ajustes y cuadros de manten-
imiento/lubricación, consulte los apartados 6, 7 y 8.
3. Consulte el cuadro siguiente para cada una de las
pruebas y siga las marcas (
cuadro. Apague el motor entre una prueba y otra.
Prueba 1: Representa el procedimiento normal de
encendido. El operario está sentado, el freno de
estacionamiento puesto, los pies fuera de los
pedales y el interruptor PTO "DESCONECTADO". El
motor debe encenderse.
Prueba 2: El motor no debe arrancar si el interruptor
PTO está CONECTADO.
Prueba 3: El motor no debe arrancar si el freno de
estacionamiento no está puesto.
Prueba 4: El motor no debe arrancar si el pedal de
tracción está pisado.
Prueba 5: Arranque el motor como de costumbre y a
continuación CONECTADO el interruptor PTO y
levántese
completamente. 
Prueba 6: Encienda el motor de modo normal, quite
el freno de estacionamiento y levántese del
asiento. 
Pedal de tracción
en punto muerto
Sí No Conectado






FUNCIONAMIENTO
) de comprobación del

del asiento sin
Interruptor PTO
Desconectado
4





5
abandonarlo
Arranca
el motor
Sí No






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