Tabla de contenido
el radio en el punto de curvatura sea inferior a 1 cm.
*La arquitectura del borde de ataque resulta mucho más rígida y
consistente. Esto permite un inflado mucho más uniforme y progresivo;
lo que se traduce en un despegue más fácil. El estado del perfil queda
mucho más tenso, sin pliegues ni arrugas, totalmente optimizado para
todos los regímenes de vuelo.
Además, las varillas llevan un protector de plástico en sus extremos para
evitar que el tejido de la vela sufra ningún tipo de daño.
SLE (Structured Leading Edge) - El SLE es una estructura rígida
situada en borde de ataque de la vela que suprime los antiguos refuerzos
de mylar en esta zona, por lo que se reduce el peso, se aumenta la
durabilidad de la vela y se absorbe mejor la turbulencia.
Además, el SLE proporciona una mayor cohesión y solidez en el borde de
ataque con la finalidad de mantener la forma en todas las velocidades del
vuelo, aumentando así las prestaciones.
3DP (3D Pattern Cut Optimization) - Esta tecnología busca implementar
la mejor orientación de la tela en cada panel según su localización en el
borde de ataque. Si el patrón de la tela está correctamente alineado con
los ejes de carga, ésta sufre menos deformaciones vuelo tras vuelo, por lo
que el borde de ataque mantiene mejor la forma y aumenta su durabilidad
con el paso del tiempo. El diseño de nuestras velas de parapente y
paramotor ha evolucionado mucho a lo largo de los años, afectando de
forma significativa al borde de ataque. La aplicación de esta innovación,
junto con la tecnología 3DL, es clave para conseguir una perfecta
modelización del 2D al 3D.
3DL (3D Leading Edge) - La tecnología 3DL es un ajuste del material
en el borde de ataque de las velas para controlar el ballooning y las
arrugas que se generan en esta zona curvada. El borde de ataque se
divide entonces en sub-paneles cosidos en cada uno de los cajones de
la parte frontal de la vela. Como resultado, el borde de ataque de la vela
está tensionado de manera más homogénea, lo que beneficia a la vela en
rendimiento y durabilidad.
6
Tomamos como ejemplo, por su similitud, una pelota de rugby. Para
envolver sin arrugas su característica forma ovalada, su cubierta se
compone de varios paneles y no de una sola pieza.
La aplicación de esta innovación, junto con la tecnología 3DP, es clave
para conseguir una perfecta modelización de los paneles en 2D al 3D.
STE (Structured Trailing Edge) - El STE aporta una estructura rígida
en la parte posterior del perfil con la finalidad de mantener la forma
en vuelos acelerados. Además, la rigidez proporcionada por estos
elementos mejora la distribución de cargas, reduciendo las arrugas y por
consiguiente una reducción de la resistencia y un mejor rendimiento.
DRS (Drag Reduction Structure) - Con la aplicación del DRS el flujo
de aire en el borde de fuga se ve dirigido de una forma más progresiva
a lo largo del gradiente de presión adversa con el objetivo de reducir
la resistencia aerodinámica producida en esta zona. De esta forma se
aumenta el rendimiento sin perjudicar la seguridad o el control de la vela.
RSD (Radial Sliced Diagonal) - La tecnología RSD supone una
renovación de la estructura interna de la vela, la incorporación de
diferentes diagonales independientes y orientadas de una manera más
eficiente, es decir, en la dirección óptima del tejido mejoran la resistencia
y disminuyen el peso y las deformaciones.
Actualmente, la mayoría de velas disponen de diagonales conectadas
desde los puntos de anclaje hacia los perfiles adyacentes con el objetivo
de reducir los puntos de anclaje, el número de líneas y mejorar la
distribución de tensiones.
En las diagonales convencionales, los ciclos de carga/descarga fuera
de los ejes de mayor resistencia del tejido suponen una pérdida de
forma, esto reduce la cohesión de la vela y por consiguiente eficiencia
aerodinámica.
IKS (Interlock System) - La tecnología IKS es todo un avance hacia
una mayor ligereza en las velas y el equipo, sin perder efectividad en el
sistema de unión y proporcionando el mismo nivel de seguridad.
Tabla de contenido
