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GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
aire comprimido que podrían ocasionar lesiones personales. Antes de
intentar reparación alguna, desenchufe el compresor de aire y purgue toda
la presión de aire del tanque.
PROBLEMA
El interruptor de presión no
Presión excesiva
interrumpe al motor cuando el
del tanque - la
compresor alcanza la presión
válvula de
"de corte".
seguridad se
dispara.
El interruptor de presión "de
corte" esta calibrado demasiado
alto.
Las conexiones de los tubos no
Las conexiones
están suficientemente ajustadas
pierden aire
Compruebe si el asiento de la
Hay fugas de
válvula está dañado.
aire en la válvula
de retención o
dentro de ella.
Pérdida de presión
Un interruptor de presión
de aire en el
defectuoso libera la válvula.
interruptor de la
válvula aliviadora.
Pérdida de aire en
Tanque de aire defectuoso.
el tanque de aire
o en las
soldaduras del
tanque de aire.
Pérdida en el sellado.
Pérdida de aire
entre el cabezal
y el plato de
válvula.
El desarrollo de reparaciones puede exponer a sitios
con corriente viva, partes en movimiento o fuentes de
CAUSA
47-
SP
CORRECCIÓN
Mueva la palanca On/Auto/Off a
la posición "OFF", si el equipo
no corta, contacte a un técnico
calificado para el servicio.
Contacte a un técnico de
servicio calificado.
Ajuste las conexiones en las que
el aire puede ser escuchado
escapándose. Verifique las
conexiones con solución
jabonosa y agua. NO
SOBREAJUSTE.
Una válvula de retención
defectuosa causa una fuga
constante de aire en la válvula
de alivio de presión cuando hay
presión en el tanque y se apaga
el compresor. Reemplace la
válvula de retención. Contacte a
un técnico de servicio para el
reemplazo de la válvula de
retención.
Contacte a un técnico calificado
en servicio.
El tanque de aire debe ser
reemplazado. No repare la
perdida.
Riesgo de
Explosión.
No efectúe perforación alguna
sobre la soldadura o cosa
semejante sobre el tanque de
aire, ello lo debilitará. El
tanque podría romperse o
explotar.
Contacte a un técnico calificado
en servicio.
D29795
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