Beta 1498TB Instrucciones página 17

dans les batteries au gel. De cette façon, l'acide est disponible plus rapidement pour les plaques, ce qui assure une
réaction chimique plus rapide entre l'acide et le matériau des plaques, et par conséquent des vitesses de
charge/décharge supérieures et une plus grande capacité de cycles de décharge profonde.
Ce type de construction est très robuste et capable de résister également à des chocs et vibrations importants; en
outre, les cellules ne perdront pas d'acide, même si elles sont cassées.
– Les batteries AGM sont également parfois dites "starved electrolyte" ou "à sec" car le tissu en fibre de verre est
saturé à 95% avec de l'acide sulfurique et ne présente pas de liquide excédentaire.
– Les batteries AGM ont une vitesse d'autodécharge très basse, de l'ordre de 1-3% par mois.
– Les batteries AGM sont scellées et ne doivent jamais être ouvertes.
– Elle n'ont pas besoin de maintenance.
– Elles utilisent un système recombinant afin de prévenir la fuite des gaz d'hydrogène et d'oxygène qui sont
généralement perdus avec les batteries à acide traditionnelles (notamment dans les applications lourdes).
– Elles peuvent être utilisées virtuellement dans n'importe quelle position, toutefois l'installation la tête en bas est
déconseillée.
– Les connexions doivent être torsadées et les batteries doivent être nettoyées régulièrement.
Batteries SLI (Starting Lighting and Ignition)
Ces batteries SLI sont utilisées pour les véhicules de transport lourds équipés de gros moteurs diesel et sont souvent
appelées également batteries COMMERCIALES. Elles doivent être très puissantes et bien plus robustes que les
batteries utilisées pour les automobiles. Elles sont conçues pour assurer le décollage initial pour la mise en marche,
l'éclairage et l'injection, qui sont les trois fonctions de base qu'une batterie doit assurer pour tous les véhicules
normaux. Une fois en marche, la charge consommée (comprise en général entre 2% et 5%) est rétablie par
l'alternateur et la batterie reste ainsi en pleine charge. Ces batteries n'ont pas été prévues pour se décharger au-
dessous de 50%, seuil en dessous duquel les plaques pourraient s'endommager et la durée de vie de la batterie
fortement réduite.
Ces types de batteries sont prévues pour un but spécifique et ont été conçues pour fonctionner sur des machines et
des camions dont le voltage est contrôlé par un système électrique.
Batteries Deep Cycle
Pour les applications marines, les voitures de golf, les chariots élévateurs et les véhicules électriques, on utilise des
batteries Deep Cycle, conçues pour être complètement déchargées avant d'être rechargées. Étant donné que lors du
procédé de recharge la chaleur excessive peut plier les plaques, les plaques utilisées dans ces batteries sont plus
épaisses et plus robustes que celles utilisées dans les batteries traditionnelles qui sont conçues avec des plaques plus
fines et une surface plus importante afin d'obtenir une capacité de courant plus importante.
Les batteries traditionnelles arrivent généralement en fin de vie après 30.150 cycles profonds, tandis qu'elles peuvent
durer des milliers de cycles dans le cadre d'une utilisation normale (celle pour laquelle elles ont été conçues, 2%-5%
de décharge).
Si les batteries utilisées pour la décharge profonde sont utilisées dans des applications automotive, celles-ci doivent
être surdimensionnées d'environ 20% afin de pouvoir compenser leur capacité d'émission de courant inférieure.
État de santé
Indique la capacité restante de la batterie (en pourcentage) par rapport à la capacité indiquée à l'origine pour la
batterie.
État de charge
Indique le pourcentage de charge actuelle de la batterie.
CCA
Correspond au courant (en Ampères) qu'une batterie neuve et en pleine charge peut fournir de façon continue
pendant 30 secondes sans que le voltage de la borne descende au-dessous de 1,2 Volt par cellule, une fois qu'elle a
été refroidie à 0°C et maintenue à cette température. Cette mesure permet de déterminer le courant de décollage que
la batterie est en mesure de fournir dans des conditions hivernales.
Ampère-heure(Ah)
Unité de mesure de la capacité électrique. Un courant d'un ampère pendant une heure implique la fourniture ou la
réception d'un ampère-heure d'électricité. Le courant multiplié par le temps en heures équivaut aux ampères-heure.
GARANTIE
Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages dus à une utilisation incorrecte ou non conforme aux normes
de sécurité décrites dans ce document.