Briggs & Stratton BPW3000 Manual Del Usuario página 90

Pannes
Problèmes
La pompe rencontre les problèmes
suivants : échec de production
de pression, pression irrégulière,
claquement, perte de pression,
faible volume d'eau.
Le détergent ne se mélange pas
avec le pulvérisateur.
Le moteur tourne bien sans charge
mais « tousse » lorsque la charge
est ajoutée.
Le moteur ne démarre pas ; ou
s'arrête pendant le fonctionnement ou
démarre et ne fonctionne pas bien.
Pour toute autre question, contactez un revendeur agréé de Briggs & Stratton.
Caractéristiques
Pression de sortie max. . . . . .20,7 MPa* (3 000 PSI ou 207 bars) à 9,1 litres/min. (2,4 GPM)
Débit max.. . . . . . . . . . . . . . 17,9 MPa (2 600 PSI ou 179 bars) à 10,6 litres/min.* (2,8 GPM)
Température d'arrivée d'eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38°C (100°F) MAX
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 cm³ (12,69 pouces cubes)
Écartement des bougies d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 po.)
Capacité du réservoir d'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,8 litres (3,0 quarts)
Capacité d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,6 litres (20 onces)
Pression sonore à 3 m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 dBA §
Pièces d'entretien
Kit d'entretien joint torique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 705002
Filtre d'entrée d'eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2384GS
Bouteille d'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100005E
PumpSaver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6039
Puissances nominales : La puissance nominale brute des différents modèles de moteurs à essence est étiquetée conformément à la norme SAE
)Société des ingénieurs automobiles( Code J1940 Procédure de calcul de la puissance et du couple des petits moteurs, et est classée conformément
à la norme SAE J1995. Les valeurs de couple sont mentionnées pour 2600 tr/min. pour les moteurs indiqués "tr/min." sur l'étiquette, et 3060 tr/min.
pour tous les autres ; les valeurs de puissance en CV sont mentionnées pour 3600 tr/min. Les courbes de puissance peuvent être vues à www.
BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs de puissances nettes sont prises avec un système d'échappement et de filtre à air installés alors que les
valeurs de puissance brute sont recueillies sans ces attachements. La puissance brute du moteur actuel sera plus élevée que la puissance nette du
moteur et sera affectée par, entre autres, les conditions de fonctionnement et les variations de moteur à moteur. Compte tenu de la vaste gamme de
produits sur lesquels nos moteurs sont placés, le moteur à essence ne peut pas développer la puissance nominale brute lorsqu'il est utilisé dans une
pièce d'équipement de puissance donnée. Cette différence est due à une variété de facteurs, y compris, mais sans s'y limiter, à la variété de composants
du moteur )filtre à air, échappement, admission, refroidissement, carburateur, pompe à essence, etc(, les limites d'application, les conditions ambiantes
d'utilisation )température, humidité , altitude( et variations de moteur à moteur. En raison des limites de fabrication et de capacité, Briggs & Stratton peut
substituer un moteur de puissance nominale supérieure pour ce moteur.
* Ce nettoyeur haute pression est classé conformément à la norme PW101-2010 )Essais et évaluation des performances des nettoyeurs haute pression(
de Pressure Washer Manufacturers Association (PWMA).
§ Les valeurs sonores mesurées sont conformes aux Réglementations de la gestion environnementale et du contrôle de la pollution )Bruits variés( de
Tasmanie.
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Causes
1. L'arrivée d'eau est bloquée.
2. Alimentation d'eau inappropriée.
3. Alimentation d'eau inappropriée.
4. La sortie d'eau est entortillée ou a une fuite.
5. Le filtre du tuyau d'arrivée est bouché.
6. L'alimentation d'eau est au-dessus de 38°C
(100°F).
7. Le tuyau à haute pression est obstrué ou fuit.
8. Le pistolet pulvérisateur fuit.
9. La buse de pulvérisation est obstruée.
1. Le tube de siphonnement de détergent n'est
pas submergé.
2. Le tube de siphonnement de détergent est
bouché ou fissuré.
3. Buse de pulvérisation haute pression
installée.
4. Vérifiez la bille de contrôle dans le système
de siphonnement du détergent.
La vitesse du moteur est trop lente.
1. Commutateur du moteur en position OFF (0).
2. Niveau d'huile bas
3. Plus d'essence.
4. Le fil de la bougie n'est pas connecté à la
bougie.
5. Inondé.
Solutions
1. Remplacez par une buse de pulvérisation
haute pression.
2. Nettoyez l'arrivée d'eau.
3. Fournissez un débit d'eau adéquat.
4. Redressez le tuyau d'arrivée d'eau
réparez la fuite.
5. Vérifiez et nettoyez le filtre du tuyau
d'arrivée d'eau.
6. Fournir de l'eau fraîche.
7. Nettoyez le blocage dans le tuyau
d'arrivée, remplacez le en cas de fuites.
8. Remplacez le pistolet de pulvérisation..
9. Nettoyez la buse de pulvérisation.
1. Placez le tube de siphonnement de
détergent dans le détergent.
2. Nettoyez ou remplacez le tube de
siphonnement de détergent
3. Remplacez avec la buse de pulvérisation
noire.
4. Libérez la bille de contrôle d'aspiration du
détergent.
Mettre le contrôle de l'accélérateur sur la
position FAST( ).
1. Réglez le commutateur du moteur en
position ON (1).
2. Remplir le carter au bon niveau.
3. Remplissez le réservoir de carburant.
4. Connectez le fil à la bougie.
5. Attendez 5 minutes et relancez le moteur.
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