Dépannage; Caractéristiques Techniques; Pièces D'entretien Courant - Briggs & Stratton 030722-00 Manual Del Usuario

Dépannage
Problème
Le moteur tourne, mais il n'y
a aucune sortie CA.
Le moteur tourne bien en
l'absence de charge mais «
s'embourbe » lorsque des
charges sont connectées.
Le moteur ne démarre
pas, démarre et fonctionne
mal ou s'arrête pendant le
fonctionnement.
Pour toutes autres questions, consultez un revendeur Briggs & Stratton agréé.
Caractéristiques techniques
Puissance* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 900 watts
Puissance de démarrage** . . . . . . . . . . . . . . . 8 500 watts
Tension CA à 230 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Amps
Fréquence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz à 3 000 tr/min
Phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Monophasé
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25.63 cu. in.(420 cc)
Entrefer de la bougie d'allumage . . . 0.030 in. (0.76 mm)
Capacité de carburant . . . . . . . . . 28,4 litres (7,5 Gallons)
Capacité d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 litre (36 Ounces)
Pièces d'entretien courant
Bouteille d'huile moteur . . . . . . . . . 100005E ou 100007E
Bouteille d'huile synthétique . . . . . . . . . . . . . . . 100007W
Stabilisateur de carburant . . . . . . . . . .992380 ou 992381
Pour une liste complète des pièces et des schémas, rendez-vous sur
BRIGGSandSTRATTON.COM.
Puissances nominales: La puissance brute de chaque modèle de moteur à essence est indiquée conformément à la norme SAE (Society of
Automotive Engineers) Code J1940, Puissance des petits moteurs et procédure de couple nominal, et est classée conformément à la norme SAE
J1995. Les valeurs de couple sont obtenues à 2 600 tr/min pour les moteurs pour lesquels les « tours par minute » sont indiqués sur l'étiquette et
à 3 060 tr/min pour tous les autres. La puissance en HP est obtenue à 3 600 tr/min. Les courbes de puissance brute peuvent être consultées sur
le site www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs données pour la puissance nette sont établies avec l'échappement et le filtre à air installés
tandis que les valeurs données pour la puissance brute sont établies sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera plus élevée
que la puissance nette du moteur et elle est affectée, entre autres, par les conditions atmosphériques de fonctionnement et les variations d'un
moteur à l'autre. Étant donné la gamme étendue de produits sur lesquels les moteurs sont montés, il se peut que le moteur à essence ne développe
pas la puissance nominale brute quand il est utilisé sur un type donné d'équipement entraîné. Cette différence est due à différents facteurs, y
compris, mais sans toutefois s'y limiter, la diversité des composants du moteur (filtre à air, échappement, charge, refroidissement, carburateur,
pompe à carburant, etc.), la limite des applications, les conditions atmosphériques de fonctionnement (température, humidité, altitude) et les
variations entre les moteurs. En raison des limites de fabrication et de capacité, Briggs & Stratton peut substituer un moteur de puissance nominale
supérieure par ce moteur.
* Générateur selon la norme EN ISO 8528-13:2016, Moteur à combustion interne entraîné par moteur et unités de génération d'alimentation -- Partie 13 : Sécurité.
** Selon la norme 628K de Briggs & Stratton, la puissance de démarrage représente le courant électrique momentané que le générateur peut
fournir pour démarrer les moteurs électriques. La puissance de démarrage ne représente pas la puissance nécessaire pour faire fonctionner les
charges électriques de manière continue. La puissance de démarrage est le courant maximal qui peut être fourni de manière momentanée lors du
démarrage d'un moteur, multiplié par la tension nominale du générateur.
Cause
1. L'un des disjoncteurs est ouvert.
2. Mauvaise connexion ou jeu de
cordons défectueux.
3. Le dispositif connecté est en
mauvais état.
1. Le groupe électrogène est surchargé.
1. Commutateur de démarrage en
position ARRÊT (0).
2. Vanne de carburant en position
ARRÊT (0).
3. Niveau d'huile bas.
4. Panne de carburant.
5. Le fil de la bougie n'est pas connecté
à la bougie.
6. Moteur noyé de carburant.
7. Charge de la batterie faible.
Correction
1. Réinitialiser le disjoncteur.
2. Contrôler et réparer.
3. Connecter un autre dispositif en bon
état.
1. Retirer les charges du générateur.
1. Mettre l'interrupteur en position
MARCHE (I).
2. Tourner le robinet d'essence en
position MARCHE (I).
3. Remplir le carter au niveau adéquat
ou placer le groupe électrogène sur
une surface plane.
4. Remplir le réservoir de carburant.
5. Connecter le fil à la bougie.
6. Attendre 5 minutes et relancer le
moteur.
7. Charger la batterie pendant 24 heures.
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