LUTZ MA II Traducción Del Manual Original página 10

PT
1. Gal
Uma bomba de tambor é constituida por um motor de
accionamento e uma bomba tubular. Os tipos de motores
MA II e MI 4, juntamente com as várias bombas tubulares,
estão preparados para a trasfega de líquidos não-inflamáveis,
agressivos e espessos. Os motores não foram concebidos
para serem usados em piscinas (dentro ou fora), tanques de
jardim, etc.
1.1 Gaa d foncinto
Verifique se o equipamento fornecido está completo e de acordo
com o pretendido.
1.2 Año d contucción
El año de contrucción del dispositivo se puede encontrar en la
área del número de serie. El año de construcción se adjunta
del número de serie con un guión (el ejemplo –10 para el
año 2010).
2. Tipo d oto
Os motores são monofásicos e cujas características nominais
estão especificadas nas tabla 1  2 (Pag. 12).
A potência, tensão e frequência requeridas estão especificadas
na placa de características. Verifique se a tensão e a frequência
especificadas estão em conformidade com a rede eléctrica
disponível.
O operador está sujeito a vibrações quando manuseia o motor
durante o respectivo funcionamento. Os membros superiores
estão expostos a uma aceleração inferior a 2,5 m/s².
2.1 Dcição do funcionanto léctico
Tipo
Interruptor de arranque
com 2 polos
Interruptor térmico Disjuntor de
sobrecarga
Disjuntor de baixa tensão
Classe de protecção
Tipo de protecção
Os motores MA II 3-12, MA II 5-42 e MA II 5-24 correspondem
1)
à classe de protecção III.
10
MA II MI 4
 
 
Opcional –
I II
1)
IP 54 IP 24
3. Aanqu
3.1 Ligação ao tubo d boba
O motor é montado sobre o tubo da bomba. A cruzeta do motor
engata na união do tubo da bomba. O motor e o tubo da bomba
são então firmemente ligados um ao outro por meio do volante
(rosca direita) (Fig. 1).
3.2 Funcionanto léctico (Fig. 2)
A tensão específicada na placa de características deve ser a
mesma que a fornecida / transmitida pela bateria.
O intupto dv ta no "0" (zo) ant d
 ligado à batia.
Os tipos de motores de corrente contínua podem conectado á
fonte de alimentação en qualquer polaridade.
4. Funcionanto
4.1 Dijunto d obcaga
O disjuntor de sobrecarga, integrado no motor, desliga-o caso
este sofra um excesso de carga. Caso este tenha actuado,
o interruptor de arranque deve ser novamente activado
para reiniciar o motor após o respectivo arrefecimento
(Fig. 3 + 4).
4.2 Falha d cont  dijunto (apna MA II)
O intupto d aanqu anté- na poição
"I" aquando ua quba no foncinto d
ngia (falha/cot d ngia). Quandi ito
ucd o intupto dv  colocado na
poição "0" (zo) d odo a vita qu o oto
volt a nta  funcionanto acidntalnt.
Os motores do tipo MA II são opcionalmente equipados com
um disjuntor de baixa tensão. As versões com este disjuntor de
baixa tensão impedem que o motor reinicie o funcionamento
quando a corrente for restaurada após uma falha de corrente
(retirar a ficha e tornar a colocá-la). O interruptor de arranque
deve ser activado novamente para reiniciar o motor.
Se a tensão fornecida cair consideravelmente abaixo do valor
nominal (fornecimento de energia com grandes flutuações
de tensão), o disjuntor de baixa tensão pode impossibilitar a
ligação do motor.
Os motores do tipo MI 4 não estão equipados com disjuntor
de baixa tensão.