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cia las posibilidades de regula-
ción del ASC (desplazamiento del
peso en las curvas, carga suelta).
En la conducción en caminos de
tierra puede activarse el modo
campo a través. En este modo,
la regulación por parte del ASC
se produce más tarde, de forma
que es posible un derrapaje con-
trolado.
No obstante, el sistema no ha
sido concebido para exigencias
especiales que puedan surgir
bajo condiciones de competencia
extremas en caminos de tierra o
circuitos. En estos casos puede
desconectarse el BMW Motorrad
ASC.
Ni siquiera el ASC es capaz
de transgredir las leyes de
la física. La adaptación de la con-
ducción continúa siendo siempre
responsabilidad del conductor.
No limitar de nuevo la seguridad
ofrecida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
Situaciones especiales
A medida que se incrementa la
inclinación lateral, la capacidad de
aceleración se va limitando cada
vez más de acuerdo con las le-
yes físicas. Esto puede provocar
que en la salida de curvas cerra-
das se produzca una aceleración
retardada.
Para detectar el derrape de la
rueda trasera se comparan, entre
otros aspectos, las revoluciones
de la rueda delantera y la trasera.
Si durante un período de tiempo
prolongado se registran valores
no plausibles, la función ASC se
desconectará por motivos de se-
guridad y se mostrará un error
del ASC. La condición para que
se produzca un mensaje de error
es que el autodiagnóstico haya
concluido.
Los siguientes estados de con-
ducción anómalos pueden pro-
piciar la desconexión automática
del ASC de BMW Motorrad.
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda tra-
sera (Wheely) durante un perio-
do de tiempo prolongado.
Derrape de la rueda trasera con
el freno de la rueda delantera
accionado (Burn Out).
Calentamiento del motor con
el vehículo sobre el caballete
central o el bastidor auxiliar, en
ralentí o con la marcha metida.
El ASC vuelve a activarse desco-
nectando y conectando el encen-
dido, una vez superada la veloci-
dad de 10 km/h.
Con neumáticos con tacos ex-
tremadamente gruesos puede
ocurrir que, debido al mayor des-
lizamiento, se produzca una in-
tervención del ASC antes de al-
canzar la propulsión óptima. En
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