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comunicar al propietario del equipo esta situación para que todos los interesados sean informados de ello.
• La reparación y el mantenimiento de componentes eléctricos deben incluir los siguientes controles de seguridad
iniciales:
- condensadores descargados: hacerlo de manera segura para evitar cualquier riesgo de ignición
- no exponer ningún componente eléctrico ni cableado eléctrico durante la carga, la reparación o la purga del sistema
- mantener en todo momento la conexión a tierra.
Reparación de los componentes aislados
• Para las reparaciones de componentes aislados, todas las fuentes de alimentación eléctrica se deben desconectar del
equipo intervenido antes de retirar la cubierta, etc. Si el equipo debe seguir conectado a la red eléctrica durante el
mantenimiento, habrá que instalar un detector de fugas que funcione permanentemente en el punto más crítico para
que informe de cualquier situación potencialmente peligrosa.
• Para garantizar que al trabajar con componentes eléctricos la caja no se vea afectada y se reduzca el nivel de protección,
se debe prestar especial atención a los siguientes puntos: cables dañados, número excesivo de conexiones, terminales
que no cumplen con los requisitos originales, juntas deterioradas, instalación incorrecta de los prensaestopas, etc.
• Compruebe que el aparato esté correctamente fijado.
• Asegúrese de que las juntas o los materiales aislantes no se hayan deteriorado hasta el punto de que no puedan
proteger el circuito ante una concentración de atmósfera inflamable. Las piezas de repuesto deben cumplir siempre
con las especificaciones del fabricante.
Reparación de componentes intrínsecamente seguros
• No aplique ninguna carga por inducción o eléctrica continua al circuito sin antes haberse asegurado de que no exceda
el voltaje y la intensidad permitidos para el equipo en cuestión.
• Los componentes normalmente seguros son los únicos en los que se puede trabajar si están bajo tensión en presencia
de una atmósfera inflamable. El aparato de prueba debe ser de la clase apropiada.
• Reemplace los componentes solo con piezas especificadas por el fabricante. De lo contrario, otras piezas podrían
encender el refrigerante en la atmósfera en caso de fugas.
Cableado
• Verifique que el cableado no presente desgaste, corrosión o esté expuesto a presión excesiva, vibración, bordes
cortantes u otros efectos ambientales adversos. Se debe controlar asimismo los efectos del envejecimiento o de las
vibraciones continuas causadas por fuentes como compresores o ventiladores.
Detección de fluido refrigerante inflamable
• No se deben utilizar en ningún caso fuentes potenciales de ignición para la búsqueda o detección de fugas de
refrigerante. No se deben utilizar lámparas de haluro ni cualquier otro detector de llama abierta.
• Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para todos los sistemas de refrigeración.
• Se pueden emplear detectores electrónicos de fugas para detectar fugas de refrigerante. No obstante, en el caso
de refrigerantes inflamables, la sensibilidad puede no ser adecuada o puede requerir un reajuste. (El equipo de
detección se debe calibrar en un lugar libre de cualquier refrigerante). Asegúrese de que el detector no sea una
fuente potencial de ignición y que sea adecuado para el refrigerante utilizado. El equipo de detección de fugas se
debe ajustar a un porcentaje del LFL del refrigerante y se debe calibrar en función del refrigerante empleado. Se debe
confirmar el porcentaje de gas apropiado (25 % máximo).
• Los fluidos de detección de fugas también se adaptan para la mayoría de los refrigerantes, pero hay que evitar utilizar
detergentes que contengan cloro, ya que pueden reaccionar con el refrigerante y corroer los tubos de cobre.
• En caso de sospecha de fuga, habrá que eliminar o extinguir todas las llamas desnudas.
• Si se detecta una fuga de refrigerante y se requiere una intervención de soldadura, habrá que retirar todo el refrigerante
del sistema o aislarlo (mediante las válvulas de cierre) en una parte del sistema alejado de dicha fuga.
Retirada y evacuación
• Para acceder al circuito de refrigerante en caso de reparaciones o por cualquier otro motivo, hay que seguir los
procedimientos estandarizados. Sin embargo, para refrigerantes inflamables se deben respetar escrupulosamente las
recomendaciones específicas, a saber:
- retirar el refrigerante
- purgar el circuito con un gas inerte
- evacuar
- purgar con un gas inerte
- abrir el circuito mediante corte o soldadura.
• El refrigerante se debe recuperar en las botellas de recuperación apropiadas. Para los aparatos que contienen
refrigerantes inflamables que no sean refrigerantes A2L, el sistema se debe purgar con nitrógeno sin oxígeno para
adecuar el aparato a refrigerantes inflamables. Puede ser necesario repetir este proceso varias veces. No se debe usar
aire comprimido ni oxígeno para purgar los sistemas de refrigeración.
Protocolo de carga
• Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna fuente potencial de ignición y que haya una
ventilación adecuada.
• Además de los procedimientos de carga habituales, se deben respetar los siguientes requisitos:
- Asegúrese de que no haya posibilidad alguna de contaminación entre diferentes refrigerantes al usar un equipo de
carga. Las mangueras o líneas deben ser lo más cortas posible para reducir la cantidad de refrigerante que contienen.
- Las botellas deben mantenerse en una posición adecuada según las instrucciones.
- Asegúrese de que el sistema de refrigeración esté conectado a tierra antes de cargarlo con refrigerante.
- Etiquete el sistema una vez cargarlo (si no se ha hecho antes).
- Tenga mucho cuidado de no llenar en exceso el sistema de refrigeración.
• Antes de volver a cargar el sistema, hay que realizar una prueba de presión con el gas de purga adecuado. Se debe
examinar el sistema para detectar fugas al final de cada carga, pero antes de la puesta en marcha. Antes de abandonar
la instalación, hay que realizar una prueba de control de fugas.
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