Tabla de contenido
3. Datos técnicos
Tension de entrada
Tension de salida
Corriente de salida
Potencia de salida
4. Cortocircuito o sobrecarga Seguro
de sobrecarga
Un relé térmico incorpordado proteje el transfor-
mador de los daños de sobrecarga o de cortocir-
cuito. Todas las locomotoras se quedan paradas,
ya no actúan los artículos magnéticos y se apagan
todas las luces conectadas.
Recomendamos actuar de la forma siguiente:
1. Sacar las clavijas de todos los transformadores
de la red.
2. Localizar el cortocircuito en la instalación y
remediarlo.
3. El relé térmico vuelve a conectarse automática-
mente después de apróx. 1 minuto. Después de
este tiempo se puede volver a poner en marcha
todos los transformadores.
Si el transformador se vuelve a desconectar sin
que hubiera cortocircuito, existe una sobrecar-
ga del transformador. En este caso, es necesa-
rio disminuir la cantidad de artículos eléctricos
conectados a ese transformador.
28
230 V (≈) 50/60 Hz
18 V (=)
< 1 A
max. 18 VA
5. Conexión del Controler
Para la alimentación de potencia, el controlador
necesita el transformador adjuntoNota importante:
La conexión del Controler debe realizarse exclu-
sivamente al transformador. ¡No está permitido
emplear ningún otro transformador!
5.1 Conexión del Controler al transformador.
El Controler necesita el transformador sólo para
alimentación de potencia. Por este motivo, el co-
nector macho de conexión negro (2) debe enchu-
farse en el conector hembra (3) del controlador-,
véase figura
.
5.2 Conexión de la maqueta de trenes
al Controler.
El cable de conexión rojo y marrón del Controler
puede conectarse únicamente a vías C de Märklin.
También junto con esta caja de iniciación se
adjuntan vías C.
Conecte el cable rojo (4) con clavija plana conec-
tado al Controler al contacto situado en la cara
inferior de la vía que está conectado al conector
central. Conecte el cable marrón (5) con clavija
plana conectado al Controler al contacto situado
en la cara inferior de la vía que está conectado a
los carriles, véase figura
.
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