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MORDAZA
MB2 OLEODINAMICA
NOTA: Los 4 dígitos que aparecen en este texto en referencia a cada pieza se corresponden con los 4
dígitos que aparecen en negrita en los listados del final del manual. XDDDDXXXX
A.- Funcionamiento.
El accionamiento de la mordaza es sencillo y se divide en dos fases.
Para aproximar el carro móvil a la pieza a amarrar la mordaza dispone de una manilla manual, que
mediante su giro hace avanzar y retroceder el carro móvil.
Para realizar el amarre de alta presión, necesita de una alimentación exterior de aceite (ISO VG 46) a
presión. La fuerza de amarre que queramos alcanzar con la mordaza nos indicará la presión del aceite
exterior que necesitamos.
El sistema es de simple efecto, es decir, el retroceso se produce por efecto de un muelle y sólo tiene
un orificio; para la entrada y salida del aceite.
La forma de trabajo es sencilla. Es una mordaza pensada para trabajar con series de piezas de las
mismas longitudes. Para este caso, la manera de trabajar es la siguiente: por medio de la manilla se
lleva el carro móvil hasta la pieza a amarrar, luego se retrasa el carro móvil tres milímetros o media
vuelta de manilla, y a continuación damos marcha a la bomba y se produce el amarre de alta presión.
Una vez realizado el trabajo de mecanizado, se da la señal de parada a la bomba, y se produce el
desamarre y el retroceso automático.
La mordaza va provista de un racor donde se une a la bomba, en ese racor giratorio es donde incide la
manilla de giro manual.
B.- Limpieza.
Es fundamental, para un buen funcionamiento, que la mordaza este limpia interiormente.
Para evitar la acción de las virutas, el husillo va protegido por un fleje espiral en la parte delantera y
por unas chapas en la parte trasera.
Para una limpieza completa debemos soltar los cuatro tornillos que lleva la brida y así podremos sacar
el conjunto formado por el husillo, la tuerca y la boca móvil y limpiar el interior del cuerpo de la mordaza.
Un buen mantenimiento nos obliga a utilizar buenas substancias refrigerantes y anti-oxidantes.
C.- Mantenimiento del husillo oleodinámico
Si por cualquier motivo notamos que el husillo no alcanza la alta presión, será necesario desmontarlo y
proceder a una limpieza profunda, siguiendo los siguientes pasos:
Debemos seguir los pasos que figuran en el apartado B, para liberar el husillo.
Ahora debemos soltar el anillo seeger (1013), sacar la arandela (1018) y de esta manera queda liberada
la brida (6014). En este momento debemos tener especial cuidado en no perder los cuatro muelles
(1015). A la hora de montarlos de nuevo, deben estar bien engrasados.
A continuación se debe desmontar el racor giratorio. Para ello debemos sujetar de alguna manera el
husillo completo por el depósito (1408), introducir la manilla en su hexágono y girarla con un golpe
contundente en el sentido anti horario.
De la misma manera debemos sacar el pasador elástico (1415) y el rascador (1402).
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