Tabla de contenido
INSTRUCCIONES DE USO
Si las aberturas de entrada
AVISO
de aire se mantienen bajo el agua,
por ejemplo al girar constantemente
en círculos muy cerrados, sumergir
la proa en las olas o por un vuelco de
la embarcación, puede entrar agua
en la sentina, con el consiguiente
riesgo de que se dañen gravemente
componentes internos del motor.
Consulte el apartado de GARANTÍA
de esta guía.
Sistema O.T.A.S.
(dirección asistida ante reducción
de la aceleración)
El sistema de dirección asistida ante
reducción de la aceleración (O.T.A.S.)
brinda mayor maniobrabilidad en situa-
ciones de reducción de la aceleración.
Si el piloto suelta el acelerador hasta
la posición de ralentí al iniciar un giro
completo, el sistema O.T.A.S. se acti-
vará de forma electrónica y aumentará
ligeramente la velocidad del motor pa-
ra completar el giro.
Cuando el manillar vuelve a su posición
central, el acelerador vuelve al ralentí.
Es recomendable que se familiarice
con esta característica la primera vez
que utilice la embarcación.
Cómo utilizar el sistema de
trim variable (VTS)
El sistema de trim variable (VTS) cam-
bia la posición vertical de la tobera de
la bomba de impulsión para propor-
cionarle al piloto un sistema rápido y
eficaz que compense la carga, el em-
puje, la posición de navegación y las
condiciones del agua. Correctamen-
te ajustado, puede mejorar el manejo,
reducir la oscilación longitudinal y colo-
car la embarcación en su mejor actitud
de navegación para obtener el máximo
rendimiento.
Al utilizar la embarcación por primera
vez, el piloto debe familiarizarse con
el uso del Sistema Actuador Variable
(VTS) con diferentes velocidades y
______________
78
TM
condiciones del agua. Por lo general,
en la velocidad de crucero se utiliza una
actuación a intervalo medio. Solamen-
te la experiencia dictará la mejor actua-
ción según las condiciones. Durante el
período de rodaje de la embarcación,
en el que se recomiendan velocidades
menores, se presenta una excelente
oportunidad para familiarizarse con el
ajuste del sistema de trim y sus efec-
tos.
Cuando la tobera se encuentra situada
en ángulo ascendente, la impulsión de
agua dirige la proa de la embarcación
hacia arriba. Esta posición se utiliza pa-
ra optimizar la navegación a velocidad
elevada.
Cuando la tobera se dirige hacia aba-
jo, la proa es forzada a descender y
aumenta la capacidad de giro de la
embarcación. Al igual que ocurre con
cualquier embarcación, la velocidad,
posición y el movimiento del cuerpo
del piloto (movimiento inconsciente)
determinarán el grado y rapidez del gi-
ro de la embarcación. Puede reducirse
o eliminarse la oscilación longitudinal si
la tobera está hacia abajo y la velocidad
se ajusta de forma proporcional.
NOTA: La posición del VTS figura en
un indicador de barra del centro de in-
formación.
INDICACIÓN DE POSICIÓN DEL VTS
El sistema VTS permite ajustar manual-
mente la posición de elevación (trim)
de la tobera, seleccionar dos posicio-
nes de trim predefinidas y registrar o
cambiar posiciones de trim predefini-
das en algunos modelos.
Tabla de contenido
Solución de problemas
