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El puente medio y el trasero. En los puentes medio y trasero están instaladas las
diferenciales entre ruedas con el bloqueo forzado*.
La diferencial entre ruedas distribuye en partes iguales el momento giratorio entre las
ruedas del puente incluso con movimiento del automóvil por camino accidentado y en los
recodos cuando las ruedas del automóvil se giran con frecuencia diferente. Con el movimiento
por partes poco pracicables del camino cuando diferencia del arranque de las ruedas derecho e
izquierdo del automóvil es grande el funcionamiento de diferencial puede contribuir al patinaje
de una de las ruedas del puente. Por lo tanto para aumentar la potencia de paso del automóvil en
tantas partes del camino las diferenciales entre ruedas de los puentes medio y trasero pueden ser
bloqueadas. Con diferenciales bloqueadas los semiejes se giran como un todo único.
Hay que bloquear diferenciales entre ruedas sólo en casos excepcionales con automóvil
inmovible cuando están tomadas ya otras medidas para el aumento de potencia de paso del
automóvil (está instalada presión necesaria en neumáicos, está conectado el bloqueo de
diferencial de la caja de distribución).
El bloqueo se realiza a través de corona de ranura que está instalado en el tope de paila
izquierda 7 (dibujo 8) y de manguito de ranura 8 que está instalado en ranuras del semieje
izquierda 9.
Dibujo 8. Diferencial entre ruedas de los puentes medio y trasero
1-diafragma; 2-casco del mecanismo de enchufe del bloqueo; 3-vástago; 4-soporte; 5-limitador; 6-trueca;
7-paila de diferencial; 8-manguito; 9-semieje; 10-dedo; 11-horquilla; 12-interruptor
El accionador del bloqueo de diferenciales entre ruedas de los puentes medio y trasero –
neumático.
Para realizar el bloqueo de diferenciales hay que abrir la llave de enchufe 20 (mire el
dibujo 3) con símbolo «
«ENCHUFE». Al hacerlo el aire bajo la presión entra a las neumocámaras de los mecanismos de
enchufe del bloqueo 3 (dibujo 9) e influyendo en diafragma 1 (mire el dibujo 8), traslada el
vástago 3. El vástago a través de la horquilla 11 traslada el manguito por ranuras del semieje,
introdiciéndolo en engranaje con ranuras en una garganta salida de la paila.
El vástago influye en el interruptor 12 que está instalado en el casco del mecanismo de
enchufe de las diferenciales entre ruedas de los puentes medio y trasero con esto se encienden los
señalizadores 1y 3 (mire dibujo 3) que están instalados en panel instrumental.
* Por el pedido del cliente.
con el bloqueo forzado:
» para esto hay que trasladar el mango de la llave en la posición
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