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En la pág. 173 de la РЭ la parte «Arranque del motor frío por medio del calentador de
antes de poner en marcha*» después del título hay que añadir el texto: «La sucesión del arranque
del motor frío con la temperatura desde 25 °С bajo cero y más:».
Arranque del motor frío por medio del dispositivo eléctrico de antorcha (DEA)*
Sucesión del arranque del motor frío con la temperatura desde 12 °С hasta 25 °С bajo
cero:
1. Saque con la bomba de mano para sacar el combustible el sistema de alimentación del
motor (después de la estación más de veinticuatro horas).
2. Conecte las baterías de acumulador.
3. Coloque en la posición neutral la palanca del mando por la caja de velocidades.
4. Conecte los instrumentos, dando vueltas a la llave del cierre del interruptor en la
posición media.
5. Coloque el mango del retén del motor en la posición de funcionamiento (muévalo hasta
el fin en el panel).
6. Presione el botón para enchufar DEA y manténgalo hasta el funcionamiento del
señalizador.
7. Presione el pedal del mando por la entrega de combustible hasta la posición,
correspondiente a la frecuencia media del giro, del árbol acodado.
8. Al encenderse el señalizador hay que presionar hasta el fin el pedal del embrague y
conectar el arranque dando vuelvas a la llave en la posición derecha extrema y manteniendo el
botón en la posición de enchufe.
9. Tan pronto como el motor empiece a funcionar hay que conectar el arranque
presionando el botón de enchufe del DEA hasta el funcionamiento seguro del motor luego suelte
ligeramente el pedal del embrague y el botón del DEA. Si el motor no se ha arrancado hay que
repetir el arranque en la sucesión arriba indicada con el intervalo del tiempo entre el enchufe del
motor 1-2 min.
La pág. 175, el párrafo quinto desde arriba hay que aumentar: «Con las dificultades de la
conectación o desconectación del bloqueo de la diferencial y del cambio de marchas hay
que mover el automóvil (adelante y atrás) y repetir el proceso de la conmutación».
Salvando la parte poco practicable del camino con el patinaje probable del automóvil hay
que bloquear las diferenciales entre ruedas de los puentes medio y trasero.
Hay que realizar el bloqueo con la retención completa de las ruedas del automóvil. Se
permite el bloqueo de las diferenciales entre ruedas al movimiento del automóvil con velocidad
no más 30 km/h a condición de que no haya el patinaje de las ruedas. Después del enchufe de la
llave del bloqueo asegúrese en la conectación completa de los mecanismos del bloqueo con esto
hay que encenderse los señalizadores 1, 3 (mire dibujo 4). La conectación incompleta del
mecanismo del bloqueo puede llevar al fallo del reductor.
Al salvar la parte poco practicable del camino hay que desconectar la llave para
enchufar el bloqueo de las diferenciales de los puentes medio y trasero y asegurarse en la
desconectación de los manguitos (los señalizadores deben apagarse)».
El párrafo sexto hay que leer: «Hay que conectar la caja de toma de fuerza adicional
(CTFA) y la caja de toma de fuerza (CTF) en el automóvil parado con el embrague desconectado
y con la presión del aire en el neumosistema no menos 500 kPa (5 kgs/cm
colocación de la palanca de llave en la posición CONECTADO y después del encendimiento del
señalizador para enchufar CTFA/CTF en el panel instrumental suelte ligeramente el pedal del
embrague.»
* Por el pedido del cliente.
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CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL
2
). Después de
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