Tabla de contenido
El tercer circuito consta del balón de aire 10, de las válvulas del mando por los frenos del
remolque: 19 – con el accionador de un cable y 15 – con el accionador de dos cables, de la
cabeza de unión 18 del tipo «A» para conectar los remolques con el accionador de un cable, las
cabezas de unión automáticas 16,17 para conectar los remolques con el accionador de dos cables
de los frenos.
De los balones de aire 5, 29 por la válvula protectora triple 6 se produce la toma del aire
para iniciar el captador de la señal eléctrica y de otros necesidades.
Con la necesidad del control de la presión de aire en cada circuito están instaladas las
válvulas de la salida para control 27 a las cuales se puede conectar el manómetro portable.
Durante el movimiento del automóvil con el remolque que tiene el accionador de un cable
de los frenos la conectación del automóvil con el remolque se realizca por la cabeza de unión 18,
de dos cables – por las cabezas de unión 16, 17.
Con la presión del pedal del freno empiezan a funcionar los circuitos primero y segundo
del accionador del freno del automóvil y también el tercer circuito del accionador de los frenos
del remolque.
En el caso del fallo de uno de los circuitos los otros siguen funcionando.
Para el frenaje del automóvil con el remolque en la estación hay que colocar la palanca del
freno para aparcar en la posición fijada superior: con esto la llave del mando 11 deja salir al aire
comprimido de la salida de la válvula 15 y pone en marcha los mecanismos frenados del
remolque.
El automóvil tiene el sistema para señalar y controlar el estado de los frenos (mire la parte
«Mecanismos de dirección y los instrumentos»). En los balones de aire están instalados los
captadores de la presión mínima del aire. En los reforzadores neumáticos están instalados los
captadores para señalar los defectos del sistema del freno laboral (el escurrimiento del líquido
frenado o los huelgos grandes entre las zapatas y el tambor).
Los aparatos del accionador neumático de los frenos sirven para crear en el automóvil la
reserva del aire comprimido y para iniciar los frenos del automóvil y del remolque.»
En la pág. 100 de la РЭ el dibujo 69 «Regulador de presión» y el texto están sustituidos
por el dibujo nuevo 14 «Eliminador de humedad y de aceite con el regulador incorporado de
presión» y el texto nuevo.
Eliminador de humedad y de aceite con el regulador incorporado de presión sirve
para eliminar el condensado del aire comprimido y de su evacuación automática de la parte de
alimentación del accionador.
El aire alimentado por el compresor pasa a través de la salida «b» (dibujo 14) y a través del
filtro circular 2 donde se realizca su depuración preventiva del aceite y de la parte de humedad
en gotas. Pasando adelante por elemento de adsorción 5 con el ceolito el aire comprimido somete
al secamiento final. El aire secado pasa a la cavidad C y salvando la resistencia de la válvula de
vuelta 7 se alimenta por la salida «e» al sistema del freno del automóvil. Simultáneamente el aire
se alimenta por la salida «c» al balón de regeneración a través de la válvula de cuello 6.
Con la subida de presión en el sistema del freno hasta la presión de desconectación se abre
la válvula de descarga 13, la presión en la cavidad A se caye, la válvula de vuelta 7 se cierra. El
aire comprimido por el compresor y el aire seco del balón de regeneración por la válvula de
cuello 6 y por el elemento de adsorción 5 restableciendo las propiedades del adsorbente sale a la
atmósfera a través de la salida «a» junto con el condensado acumulado en la cavidad «A».
Tan pronto como la presión en el sistema se baja hasta el nivel de la presión de
conectación, el resorte 10 del pistón para equilibrar 11 hace moverlo hacia abajo. La válvula de
salida 12 se cierra, la cavidad B se comunica con la atmósfera. Con esto la válvula de descarga
13 bajo la acción del resorte se cierra y el compresor vuelve a presionar el aire en el sistema. La
válvula de descarga 13 es también la válvula protectora. Si el regulador no funciona con la
presión de 650-800 kPa (6,5-8,0 kgf/сm
válvula 13 se cierra y salvando la resistencia del resorte deja salir al aire alimentado a la
atmósfera.
16
2
), entonces con la subida de presión en el sistema la
Tabla de contenido
